已有账号登录
其他方式登录
#下载飞客APP，看帖更流畅、功能更全面，里程兑换券限时派送中！
|
楼主出生于魔都，这个拥有1600多条线路的全球最大巴士网络，加上家门口线网发达，从小就爱上了巴士。小时候半夜一点发39度高烧，家母带着我到路边拉差头，我说能不能乘夜宵线过去..久而久之养成了集邮的爱好，争取乘遍魔都全1600条线路。可惜这个小目标我花了快20年还没完成，就慢慢拖着吧。后来上小学有机会乘了飞机，爱上了起飞时候的那股推力，如同过山车加速时的刺激。巴士能刷线路，飞机自然就是刷航司了，国内航司数量不多，那就定个大目标：乘遍全球运营50座以上飞机的所有商业航空，虽然这条集邮的路很长，如同我国的初级阶段，还没经济独立的我目前只能多靠航司的特价以及各种coupon花同样的成本多乘几家了。去年进了大学，对于交通的zealous直接影响了我的专业方向，坚持了半年不喜欢但号称找工作方便收入高的chem之后终于下定决心不顾家人反对转了civil engineering加transportation的specialization，只要读得好哪怕找不到工作啊，又不是文科专业。和别人选择目的地去旅游不同，我是根据交通发达水平以及不同航司的航点来选择目的地。这次趁着长达一个月的winter break去了伦敦，考察一下他们的交通系统，顺便欧洲短途体验几家不同的航司。楼主一直秉持“刷不同航司，乘过的航司就绝不再乘”的理念，现在穷猢狲一个，还没经济独立，用的都是家里的钱，所以都是丝舱出行。 以下是行程summary：
1st 12/8 VS24 LAX—LHR 2nd 12/10 D82802 LGW—OSL 3rd 12/10 AY658 OSL—HEL 4th 12/11 BA795 HEL—LHR 5th 12/13 EI233 LGW—DUB 6th 12/13 WX122 DUB—LCY 7th 12/21 QF2 LHR—DXB 8th 12/22 EK304 DXB—PVG 9th 1/6 JD471 HGH—TAO—YVR 10th 1/7 AC550 YVR—LAX 12/8早上考完final，睡到下午3点出门，事实证明晚高峰搭巴士赶飞机还是很危险的，尤其是碰上不靠谱的OCTA。还好提前问过维珍，起飞前1小时才停止办票关柜台。为了赶时间，还要接得上时刻表（美帝巴士间隔很坑爹），只能多换几次以及尽量乘limited stop或者frequent service的大线。拖着箱子OC79-OC64-OC543-OC560-OC29-OC29A-Metrolink-N4-Green Line-LAX shuttle G这样折腾，即使我这么喜欢搭巴士的人都有点吃不消。到LAX T2已是晚上7点半，柜台都是工作人员，一个旅客也没有。还好最终赶上check-in。 维珍大西洋gay里gay气的夜店风格深得我心.. 第一次搭789。维珍很良心啊，丝舱都发眼罩牙膏牙刷还有长筒袜，虽然我更喜欢OZ发的拖鞋..  气流平稳后开始发小零食跟饮料  menu 3种主食选择，我选了绿咖喱，事实证明素食真的吃不饱。。虽然味道不错。于是问空姐能不能再要一份pesto chicken，我说just the meal，然后空姐又端了一整套上来，而且这次的主食是装在瓷碟里面的（先前一份是塑料盒），所以更加不能理解为什么要给我一整套，那就再吃一份吧。。  一觉醒来已经进入UK境内  Descending in Vauxhall  作为真·巴士迷，进城当然选择巴士啦，希思罗空港中央总站，搭105  105落车转607去Shepherd's Bush，晚高峰路阻加上脱班，乃么就成这副样子了....作为一个魔都挤了那么多年巴士的孩子，我可是身经百战见得多了，这种limited stop的线路开起来就快了，等到所有人上完我提着箱子照样挤上去了。。  第二天出发去St. Pancras乘Thameslink去LGW。说起这次欧洲区内短途也是一波三折，LA的欧洲申根区领馆就比利时德国法国芬兰西班牙这几家，想着把AY的350刷掉，于是去芬兰领馆办申根签，本来是想把签证搬出来再定AY350以及其他一群欧洲航司的机票（办加签跟英签都是这样没问题），签证官听我说是去刷航司不是去旅游而且酒店都没定之后一定要我把机票定好才给我办签证，这时候AY350从LHR-HEL单程youth fare已经是400欧了，只能倒过来走，然后看伦敦去赫尔辛基的机票也不便宜，norwegian还要转机，同一家航司乘2次 No way！最后看到AY从OSL出发经HEL至LHR倒是很便宜，但是不想AY乘2次，BA又没刷过，于是HEL-LHR这段选择由BA直飞的codeshare，等于A350根本没乘到。不过至少我把No way变成Norway了。。最后拿到签证戆特，只给了1次2天签证，还好我没先买好LA的MAD-FRA，否则只能扔掉了，等下次去欧洲再乘吧 先去King‘s Cross拜访一下9 3/4站台  来到St. Pancras Int'l坐Thameslink，很好奇为什么king's cross的洗手间要收费而St. Pancras就是免费的，是因为国际火车站要考虑形象么。。 买的是super off-peak票，随到随走 这点比国铁好多了，听说其他地方执行按票面乘车规定很严格，我每次苏州往返上海的D/G倒都是检票口打个招呼就上前面的车次了  LGW到OSL这段是norwegian air int'l执飞，也就是那家注册在爱尔兰飞行员培训在曼谷基地在伦敦的挪威公司，代码D8。当天机组晚到半个小时，最后推出的时候比预定时间晚了1小时 norwegian的特色文化 尾翼上的名人   738天空内饰 拍舱内照片的时候被CC问候了，要求我把照片删掉，说不能拍她们，我说我拍的是内饰没要拍你人。。然后CC走掉了 真是到哪都有“快门一按，起飞中断”啊。。  机上免费wifi速度很快，感觉是唯一的卖点了，清洁工作令人堪忧，座椅遮光板还有前面的网兜都是脏到令人怀疑是不是从来就没打扫过 奥斯陆的雪不是很多  到达OSL SK跟DY的航班占了大壁江山 距离下一段AY658还有6小时，去市区兜一圈  进市区的铁路有两种，左边买票NSB，右边买票airport express，两家都是20分钟左右的间隔，但是NSB能免费转乘奥斯陆市区地铁/电车/巴士  到站台之后才感觉到北欧是有多冷...  中央车站兜了一圈，然后又把5条地铁线解决了，可惜时间还是有点紧张，没来得及乘电车跟铰接巴士 尝到了（自认为）目前为止最好吃的酸奶 还要吐槽一下奥斯陆不愧是世界物价最高的城市，火车站洗手间盛惠27元rmb。。  乘NSB回到奥斯陆机场 典型的北欧设计风格  AY CI的staff很好，我说想要前面的靠窗位，AY这段给了我Y舱第一排窗口，BA那段是紧急出口靠窗。本来是319飞的不知道为什么换成320了，客流很少，大多数是转机去亚洲的，看到不少回TW跟HK的。 第一排空间并不感觉大到哪里 反正短途也无所谓  除冰  夜间短途，上去就睡着了，也不知道有没有来过drink service，醒来已经落地了  到了HEL出了申根区，AY转机柜台的人告诉我sleep pod在申根区才有，非申根区lounge也有，但是我既不是蓝绿宝石，lounge又不是24hr的，然后大妈说 你拿这枕头跟被子凑合一下吧，明天出发之前还给我就行 好吧。。人生第一次睡机场成就解锁  其实机场睡得还蛮好的，一觉醒来正好准备登机 当天C舱全满..  赫尔辛基的黎明  这次BA的体验可以说是best short-haul experience ever 乘飞机是种享受哪..  早餐 “cheese or ham and cheese?" 现已改为buy on board  可见上座率真的很差..可能是早班机的关系吧，加上同时段AY还有350飞这条线  O2  Central London  T2的SA成员  Volvo 8系hybrid 魔都S2P车的原型  不愧是伦敦 软实力秒杀魔都 巴士脱班总站无车可发至少还告知乘客原因，魔都就是自求多福了  6线换乘 King's Cross St. Pancras  又是软实力 显示屏告诉你最快抵达目的地的车次 国铁有多少人乘过早开车10min的高铁然后中间停站时待避后开的不停此站的高铁。。  晚上包车的概率啊。。  New Routemaster&Routemaster  60年高龄的巴士 每年大笔保养费用 原本在9路15路都有运行，如今只剩下15路了  Monument到Bank的换乘简直是反人类.. 从Circle/District line落车走到Waterloo&City line的站台 中速步行花了9min  伦敦地铁硬件是差了点，不过这些服务细节都是加分项  Mind the gap 看到gap我就想到gpa..  Piccadilly line信号问题严重delay 6节编组小车子加下班高峰以及前往希思罗的行李箱把车子塞得满满当当 对我来说当然不是问题，第一班就上去了，但是我忽略了一个很重要的事实：车身是弯的 腿是上去了，关门的时候头被夹到了，车里的女乘客惊呼，我都没叫了你们能不能淡定点（弄得我很尴尬 看来以后不光是mind the gap，更要mind your head  Passengers are not advised to travel这种因噎废食的话都好意思说得出  13号早上easybus去LGW 堵车导致到机场的时候选靠窗位只剩下最后一排了 当天航班全满  Descending in Ireland  廉航居然靠桥了，不知道是不是基地航司的关系。下飞机前后舱门都开，后舱走楼梯到地面再走楼梯回到航站楼  入境的时候我担心的事情果然发生了 Immigration officer:"How long will you stay in Ireland?" me"I will go back to London this afternoon" "So you are telling me you come from London and go back to London in one day" "Yep I just wanna try different airlines" "You are so strange! I've never seen this before, so you are not even visiting the country?" "Nah I know it sounds weird, but I just experience various airlines for fun" "Do you work for other airlines?" "No I just do it for personal purpose, just chill" "So are come by Aer Lingus, which airline will you take back to London?" "Cityjet" 问完这一串总算是放我过了，我就知道即日来回肯定要被重点照顾。。 都柏林机场外面去downtown的巴士站规模总归给我一种三线城市小机场的感觉。。  EI的爱尔兰橄榄球队特殊涂装  WX122 AVRO RJ 85 好像就是委内瑞拉之前没加够油摔的那家？  Cityjet跟法航到底是属于母子公司的关系还是合作伙伴的关系，机上杂志都是AF的  轮值的first officer坐在我前面  高纬度地区下午4点多已经黄昏了  cityjet作为伦敦爱尔兰航线上唯一一家全服务航司（免费行李+snack&drink） 票价仅34欧 落在LCY 业界良心 清洁袋都是法航的  France is in the air..cityjet体验极佳，有种体验法航380或者787的冲动  LCY抵港竟然不要过immigration，是不是因为爱尔兰过来的算作”domeestic"直接可以出关啊。。坐474去Woolwich ferry 伦敦唯一的车客渡  船由于要载汽车设计的很大   上岸之后搭巴士来到North Greenwich 缆车过泰晤士河  emirates air line缆车在伦敦东部，市中心的夜景基本是看不到的。。  由于LCY起飞的航路正处在缆车上方 当天晚上能见度又很差 只能听见飞机引擎的声音 看是看不到的 有种ACI片头的镜头感 远处的O2  第二天乘london tram 间隔不均 前车水深火热 后车没什么人  电车跟巴士同台换乘好评！  伦敦路窄，能开出真·特快的除了X26也就剩下X68跟607了 这次三条都体验到了  晚高峰于Brixton “成功争取”第一班上到车  格林威治的子午线  泰晤士河人行隧道 伦敦过江的方式之一 走走不算长 8分钟搞定，比先前bank-monument的变态换乘还快一些  tower of london  tower bridge  临近圣诞，Regent Street的天使  Oxford Street  当我玩得开心却收到fall quarter的transciript出来之后，我的心里是这样的...  是这样的...  不愧是伦敦，全天24小时运营，全天个位数间隔，4-9min，刚开始想半夜哪来那么多人，然而半夜真的就那么大客流..  Aldwych到Marble Arch开了一个小时我也是服气的  伦敦名物  每个城市总有一条南京路，总有一条回民街，总有一条宽窄巷子，总有一条王府井  能见度我给满分  Blackfriars 一座建在泰晤士河上的火车站  New Routemaster @15  Oxford street   Dream school啊 就跟本校差了一个hyphen 排名差多了。。  Victoria Memorial  Westminster  经典角度   Covent Garden就是个坑，电梯大排长龙，那就走楼梯吧，因为工艺问题还是旋转的，走了大概2分钟才看到这块告示，地面也应该贴一张啊，快走完了才发现上当。。往下走还算好的，不少往上走的像爬山一样，到半路歇一下再走，有体力的可以去挑战一下，不比mtr何文田站仁慈到哪里去   Hyde Park Winter Wonderland 有的设施看着都怕  不过转5个360°的过山车还是能接受到的，最怕的是脚下空的流星锤之流  District line   Central line  离开伦敦是晚上8点45的飞机，我提前4小时就到了，有了Piccadilly line的高峰经验怕提着箱子上不去，提早CI又能选QF380楼上blocked的座位，顺便兜兜LHR。如愿以偿，到T3的时候QF已经开始CI了，顺利拿到楼上靠窗第一排32K。 先搭heathrow express去T5 感觉crossrail开通之后heathrow express前途堪忧啊。。  Heathrow Pod  车内估计是从来不打扫的 有幸头一回见到蜘蛛是如何织网的..  pod兜好一圈乘490去T4 heathrow free travel zone是个好东西 T4印象略差，太嘈杂，而且很挤，亚洲跟中东航司还有乌合成员多数在T4 T4回T2/3是晚高峰20min间隔的heathrow connect 间隔也太长了吧。。  T3大盘  MU甲子的巨幅广告 T3黄金位置  QF2的menu   前几天有点感冒，鼻子塞住了，也没吃出什么味道，但是饭里面放葡萄干蛮开胃的。。  基本没有酒精的ginger beer。 飞机上选饮料的原则是哪个包装好看选哪个 包括到其他语言不通的国家，餐厅点菜随便点，这种惊喜更值得期待。  QF的380 upper deck Y舱只有22个座位 私密性很高  08年投入运营开始到现在也有8年了，IFE触摸屏并不怎么灵敏，虽然safety video看得我很想再搭澳航  这是雾霾还是早晨的水汽？还是风沙？  清一色的EK  隔壁的QF  迪拜转机时间90分钟，还是蛮紧张的，QF下来过安检再从A区乘小火车到B区 然后横穿整个B区到C区 走到登机闸口的时候已经开始登机了。而且还要乘摆渡车到最远的机位，右手边就是高速公路了 阿拉伯人是不是都很随性啊，转机柜台问能不能换到第一排，跟我说座位被block了，要去登机口改，到登机口了跟我说过时间了，反正第一排都没人，跟空姐讲一下就行了 “It's not a problem" 所以配载平衡到底重要伐。。 我现在能够理解社区里各位说的”乘惯粮仓就回不去丝舱了” 丝舱不乘第一排或者紧急出口我就感觉腿伸不开很挤 也是蛮作呃 还好是第一排 3-4-3布局有点挤 飞机弄得像春运临客一样，而且这班飞机给我的体验并不是很好，不多说了以免被喷racist。硬件方面IFE屏幕很脏，我都没敢用  QR的787 后来还看到了QR的359 两家中东航司别苗头倒是蛮起劲的，HEL的QR可是用320飞的  是日餐牌  量是太大了，根本吃不掉。。  星空情景灯光  这种7小时的航班最尴尬，睡又睡不长，醒着又太无聊。快降落PVG的时候 上面是黑的 下面是灰的 有明显的分界线 只能感叹终于回国啦。  川沙出来的时候由于机上有卢旺达过来的乘客，要先下飞机卫生检疫，然后我走得太快超过他们了，又被拦下来了，让我出示小黄本量体温，excuse me? 本来说好自己搭L2尾车的，也没告诉家父家母航班号，没想到机智的家母自己推算出来了，最后还是到川沙来接机，好吧你们赢了。。 南浦大桥看下去是这样子的  回到魔都，保留节目，去一次陆家嘴，搭985X全程回家，也是从小搭到大有感情的线路了，所以ID起的就是这个  109新车上线 一踏是趋势 有时候看看老年人上车太吃力，国内更是几乎没见过轮椅乘客搭巴士，希望我以后有本事改变现状..  新天地太平桥公园已经在搭迎接2017跨年晚会的舞台  美帝永远也看不到这么多人  其实看外滩最好的角度是江对岸的陆家嘴  有空去爬了次西佘山 魔都没有什么山 也没有什么特产 知名的特产就是diversity 在这里总能邂逅各式各样的人 如果要带特产给家里人，不妨带他们一起来魔都感受一下海纳百川的精神。  魔都郊区数不尽的房地产项目  2016最后一天 以刷夜宵线的方式结束这一年 6号线尾车 魔都地铁末班还是太早，晚上11点 世纪大道5分钟之内4/6/9运营相继结束，很多人不知道该如何回家了。  外滩开来的320 堵车加大客流 一点预案也没 半小时间隔变成1个多小时连来2部 还都是10米小车 第一班塞满飞站 还好第二班有人下车才乘上去 车内情况如图，热到蒸发   等了45分钟的453 魔都巴士系统线路是多，但是服务水平能不能提高一点..  乘到了11号线迪斯尼鸡年彩车   去了次苏州诚品 很赞很赞 个人感觉B1比楼上的书店更值得兜  1/9开学 打算1/6左右出发，可是由于美国跟国内都是元旦假期的关系，机票价格奇高，PVG-LAX单程就要一千多刀。我也是本事，想到从杭州走JD新开的YVR线，再补一段YVR-LAX的票，正好手上有加签，而且有加签的原因很狗血，因为去年6月底考完final之后打算去伦敦，LAX出发价格奇高，看到YVR出发便宜，于是就想着LAX-YVR+YVR-LHR/LGW两段拼起来，结果加签太慢，我考完final开始summer session之前也就7天假期，它在第三天才把护照送回来，所以也没去成。扯远了。这次定了JD从HGH经TAO至YVR的航班，单程才1K7多，后来美帝cybermonday买了张AC YVR-LAX的猢狲票，80刀搞定：） 正好能在温哥华玩一天 也不至于太累 1/6提前3小时到萧山机场，感觉比PVG小多了，但是效率很高。柜台在航班起飞前1.5h才开始CI 正好HGH兜一圈 国内出发大盘 家母看到E岛各航司CI的易拉宝 感叹现在这么多航空公司了  当天丝舱2个柜台C舱一个柜台 丝舱办票柜台排队不算很长，还有staff维持秩序防止Y使用C的柜台  UA的789 之所以到现在还没乘UA是等着UA154跳岛 到时候顺便把夏威夷的夏威夷航空跟island air刷掉  JD471 紧急出口legroom很大   国内这段也没什么亮点，三明治的边硬到牙齿差点掉下来。。 到达青岛，隔壁NH，客流极差，飞东京的还好点，飞大阪的也就二三十来个人。。  中转旅客专门有一张transfer pass，搞不懂这上面盖章干什么  青岛下机活动3小时之后再次登机前往温哥华，隔壁NH978前往大阪关西，机场英文广播说的是Dabanguanxi而不是Osaka Kansai 厉害哦  没有充电插头的332实在太难熬 不过当天因为有首都航空的CEO跟温哥华机场的CEO，所以机长广播跟乘务员广播特别多，都是中英双语，用词还算准确，但还是需要培训一下口音问题，像在发嗲一样。。或者让CC在温哥华休息的时候多用英文交流，熟能生巧嘛。当天餐食尚可，大概是忽悠系的关系，有椰树椰汁，算是加分项。国内航司的烤面包是真好吃，不管哪家都是绵软的口感，维珍的小面包差点吃得牙齿掉下来。空少空姐的服务态度很好，起飞的时候有位乘客不肯把包放到行李架里面，空少说：“这是为了您的安全考虑，这样吧，我先帮您放上去，等下您要取的时候再叫我，我帮您拿下来，您看这样行吗？” 服务业真的不好做啊。后来空姐来找我填调查问卷了，是不是因为我比较年轻。。（JD做的是旅游航线，真正乘这班去上学的很少，隔壁拿着枫叶国绿卡的大叔还在一路推荐我不要在美帝读书改来温哥华移民。。  到了YVR 发现JD跟YVR的ceo已经开始发言了   Airlineroute也在场，活捉：）  搭Canada line去市区 温哥华倒是有种北欧的感觉  airbnb 主人门口的积雪 冰天雪地，在49车上正好看到辫子电车，马上落车，一边看电车一边走，脚下没注意 然后就滑倒了。。还好两位路人帮忙，因为就在我试图爬起来的时候差点又摔下去。。  自动驾驶列车的车头 以前想过开巴士，后来觉得这工作太没技术含量了，还是做线网规划比较好..人都是会变的  1/7早上头二班Canada line去YVR  8点20的早班机 由于在YVR已经通关了，免去了LAX的出关折磨，每次LAX总归要被CBP officer拦下来。。  A320 有IFE有wifi  全满的航班 不知道为什么我对于加航总有种美廉航般的成见 一直把AC叫做加廉航 不过实际体验下来并没那么差，还是中规中矩的一家航司。  新航线介绍 YUL-ALG是跟AH抢生意还是AH打算停运然后AC做接盘侠？  YUL-PVG 我还是深爱着魔都  LAX出来，乘了6部车回到dorm 新学期一定会变得更好的 再过几天就奔二了，长大一岁责任又重了..  最后发一张我校的校巴，三天抛锚两天飞站，还好准备买新车了，虽然我并不看好BYD的纯电动，但是载客量至少比现在强多了，let's wait and see..  感谢各位花时间浏览本贴，太长没看完或者懒得看的也没关系，跟乘飞机刷航司一样，别人觉得又累又折腾，我倒是乐在其中非常享受，不管别人怎么想，我自己开心就好：） 祝各位新春愉快，“鸡”祥如意！ |
