LATAMPASS-我眼中航司常旅客计划最会区别对待最会抢钱和最sao的航司计划

先发个LATAM总部照片镇个楼：

交代下背景先：

因为暂时base拉美，所以避免不了Latam。LA虽然已经不在OW，但是秉着OW飞哪家玩哪家的信念，最后还是搞了Latam Pass。看了一大圈LA能积到的其他家没有最烂，只有更烂，果断放弃。但是感觉AS家还是有些小甜点的，自从今年更新没有硬性AS飞行要求后。

目前体验过拉美的几家航司（Latam, Copa, Jetsmart, Sky, 潭里大佬们写过Aeroméxico, Avianca，Aerolíneas Argentinas感觉烂到大差不差，巴西的几家存在感也不如巴航工业）所谓全服务和廉航差别也不大，相比之下感觉Latam还算不错的，毕竟拉美最大航司，DL继子，至少国内短途最差情况下也会发水和能量棒，而且取消和晚点相对来说情况好一点。

因为Latam在3.30的时候进行了上一年的会员升降，和拉美同事讨论发现大家基本飞同样数量，但是他们好多都已经Platinum，而我还在Gold Plus，费解。我发现本地同事升Platinum只需要30000定级或35航段，而我当时注册地不知道怎么搞的一会儿乌拉圭一会儿other countries，所以我保级Gold Plus就需要30000定级和36航段，比人家Platinum还困难点。

这就让我很无语了，虽然我对航司各种计划了解不多，但是遇到这么区别化对待和向钱看的也是少见。这种向钱看在我看来比DL和MU家那种更甚，更像一个玩傻子的无底洞。打个比方就是，我认为所有会员都是sb，但是我对不同国家的sb还是区别对待的，这个我今天骂你sb两次，那个我每分钟都在骂你sb。

因为这种差异化，我抱着好奇的心态，把LatamPass所有国家网页的会员体系和升级都看了个遍，虽然不是很细，但是也发现了其中的差异化对待，我做了个excel进行对比，但是平台贴截图和重置表格太拉了，我贴一下，下面我再用文字具体写一下：

注：

• QP：Qualifying Points 定级里程。“/”前面的里程数代表总定级里程，“/”后面的里程数代表需要飞LA自家的定级里程
• Segments：航段
• 按照Latam的规则，QP和Segments只要完成一个即可。

Argentina

QP      Segments

Gold 15000/12000       20

Gold Plus 20000/16000     25

Platinum 25000/20000      30

Black 60000/48000          60

Black Signature 150000/150000     120

Brasil        

QP        Segments

Gold 10000/8000        14

Gold Plus 17000/13600        20

Platinum 28000/22400        30

Black 80000/64000        80

Black Signature160000/160000        120

注：巴西的定级是可刷信用卡的，但是本人葡语水平太低，也懒得翻译就没看细则。有感兴趣可以留言，我再加进来。

Chile

QP        Segments

Gold 20000/16000        25

Gold Plus 30000/24000        35

Platinum 50000/40000        55

Black 100000/80000        100

Black Signature 200000/200000        120

注：Santander LatamPass 世界之极卡可将里程的20%当成QP定级， 15000定级最多一年。

Colombia

QP        Segments

Gold 10000/8000        14

Gold Plus 14000/11200        18

Platinum 18000/14400        22

Black 40000/32000        40

Black Signature 100000/100000        80

Ecuador

QP        Segments

Gold 10000/8000        15

Gold Plus 15000/12000        20

Platinum 25000/20000        30

Black 40000/32000        45

Black Signature 120000/120000        100

Peru        

QP        Segments

Gold 15000/12000        20

Gold Plus 20000/16000        25

Platinum 30000/24000        35

Black 70000/56000        75

注：Black级别的56000定级可由LA或合作航司定级积累，这也是所有国家唯一可用合作航司累积定级的，但是Latam能累积定级的合作航司只有DL,AM,AS三家。

Black Signature 160000/160000        120

Other Countries

注：Other Countries中单独设网页的有：Australia, Canada, Germany,  USA, France, Italy, Mexico, New Zeland, Paraguay, Rest of Europe, Spain,UK, Uruguay，归纳总结后发现大家都共享下面的信息（我就是被归在这里面了）

QP        Segments

Gold 15000/12000        20

Gold Plus 30000/24000        36

Platinum 40000/32000        46

Black 75000/60000        76

Black Signature 160000/160000        120

通过上述对比发现，哥伦比亚是LA会员体系最容易的，厄瓜多尔和秘鲁其次，最难的就是智利，这原因其实也不是很懂，可能智利所谓发达国家，LA总部，有钱人多就得当冤大头？智利的Gold Plus在哥伦比亚都可以冲Black了，这不是变相骂人吗？

其次，通过我日常订票发现，拉美各国国内航班价格虽然比欧洲廉航高，但是和国内比还是相对便宜的（地方也小，除了智利巴西阿根廷，不过这仨国内线也不贵），基本往返50-100刀，哥伦比亚的国内航线更是，波哥大麦德林这种京沪线一般只需往返20-50刀。但是这个价格不一般啊，是拉美大部分航司，尤其LA家sao的地方，是最便宜的Basic票（只含口袋和小书包，需要16刀改签费+票差和不可退票，没法用LA家送的升舱券升舱，登机Group6死查行李，最重要的没有定级航段）。LA家的定级里程=纯票价（除税和杂费）*不同地区对应的倍数，我贴一下这个截图：

解释下，国内航线部分，智利、厄瓜多尔和秘鲁是6*美元纯票价，巴西是2.5*雷亚尔纯票价，亮点来了，哥伦比亚是12*美元纯票价，至于国际航线部分，都是6*美元票价。所以说，Latam就是向钱看齐，定级里程和舱位、等级都没有啥关系，想要高等级就得花钱，或者就得铁*股刷航段（也是现在我唯一能做的）。

结合上面哥伦比亚的定级里程和航段需求，打个比方，哥伦比亚达到Platinum，就是我认为的其他家金卡级别（可进休息室、送额外行李额，给国内国外升舱券几张啥的权益，其实说实话LA家这个等级权益还行吧，不差，矬子里拔将军） ，需要18000定级里程或者22航段，那就是18000/12=1500刀的国内航班纯票价，相比来看，铁*股22航段可能会容易一些。但是相对于智利50000定级里程或者55航段，50000/9=5556刀的国内航班纯票价，这不是玩傻子还是在干啥？更疯求的是他家所有地区刷最高级别的Black Signature要纯飞LA家，最少的哥伦比亚需要10w定级或者80航段，最多的智利要20w定级和120航段，岂不是一年平均每3天坐一次飞机，需要最少22223刀的国内航班纯票钱和33334刀的国际航班纯票钱或者在这个价格区间的国内外组合才能实现，这15w-25w人民币我飞FB或者MU搞终身不好吗？简直是骂人还不长脑子的骂人，出差党可以冲一波。

所以，几条愚见：

1. 大家试试看找到LA家哥伦比亚官网注册下 https://www.latamairlines.com/co/es（听说LA在国内需要使用工具），看看注册可不可行。我是填完信息说我注册不了，我就也没换信息啥的硬试，昨天最后就联系客服转换nationality，说必须出示身份证或者有些居住证件，我先提交了下居留卡，看看可不可行。

2. 如果大家需要LA会员，就等他家的匹配吧，用其他家高卡，虽然也不是所有航司都能匹配，比如去年就没有CZ家，我也没有其他高卡，所以不知道具体匹配情况如何，有成功的大佬可以分享下。

3. 平常心对待拉美一切，航司、酒店、银行和信用卡，又贵又烂，和国区相比已经很烂了，不要再拿美卡碾压了哈。

总之，Latam还是学自己继父DL向钱看的，但是学坏了，可能LA家自己也一直没想明白当时自己咋给自己整破产的，所以还想再来一次看看自己上次咋破产的。入坑Latam感觉除非刚需，比如悲惨的我这种，实在不建议，我现在除了没办法都转投一样烂的CM家了，至少人家是个真实存在的联盟。在拉美不易啊，酒店飞机我玩不起，机酒集团更玩不起。

如果各位大佬还想了解这个拉美最大航司的其他方面，我认真准备和分享下，比如说权益、升舱、飞行报告等方面。

敬请各位大佬不吝赐教！

复杂成这个鬼样子，跟DL走得近的都喜欢“创新”常旅客计划，各种想抄DL，抄了一半又自己瞎改

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Karlxiao 发表于 2024-4-7 07:22

复杂成这个鬼样子，跟DL走得近的都喜欢“创新”常旅客计划，各种想抄DL，抄了一半又自己瞎改

主要是实力不行 也不看看自己所在的是什么市场 有那么大信用卡群体和消费实力吗

哥们在地球那边辛苦啊，感谢分享！希望您能经常在论坛给我们分享一些拉美见闻啊。拉美营商环境现在好些了？您这是去搞通信还是网约车啊

longjifei 发表于 2024-4-18 15:07

哥们在地球那边辛苦啊，感谢分享！希望您能经常在论坛给我们分享一些拉美见闻啊。拉美营商环境现在好些了？ ...

谢谢老哥回复，就是日常吐槽，算不得分享。营商环境还行的，哥伦比亚智利感觉不错，其他国家贪腐，但是给钱就办事，这不是营商环境也很好的表现吗。我是能源行业的。