购买公务舱机票赶到机场收通知被机组人员占用，……

文盲一个

还是飞客上专业

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谁说一样的，这明显就是一个on duty的机长，他就应该待在cockpit里面，成都到林芝也就两个多小时的航程。如果是on duty的那种会提前就封位，而不是临近才降人家舱。这就明显是国航的问题

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呵呵呵，你说的我非常清楚，你不需要为了国航这样明显有问题的行为辩护。我明确告知你这是国航的不专业，国企的弊端。国航就是这样亏钱的。两小时的航班，还为了一个on duty的机长，穿着**的机长，这机长真娇贵，如果是长途航班肯定没问题，但这只是一个两个半小时的航班。还要专门把买了票的商务舱的客人拉下去，宁愿去赔钱。至于那些提前上的，是混机组上的，不是当班的，比如我前几天的南航成都天府到乌鲁木齐，就有这些人，这些人不穿**，穿便服。而且是在客人优先的前提下安排混插进航班里面，因为这群人里还有安排经济舱的，南航的做法才是正确的做法。国航无需多说，就是不专业的国企作风。

感谢分享

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呵呵呵，我清楚的很这些人是什么人是你看不懂我说的，你还自以为懂对错。两点五小时的执勤机长这么娇贵，宁愿丢客人去赔偿去降客人舱，而且明显是临时的决定。如果一早决定锁位就不会卖那个位置。而且这种锁位一般只在长途航线上出现。就是因为法律不完善，然后所有都由乘客承担？果然国企的人就是牛p,一点对错不分。你举例哪个航司在疫情有大规模裁员的？恢复了立刻把停飞的机长空乘召回，就不说去年达美就恢复盈利水平，国航这些做着吸老百姓的血，毫不在意亏损的公司还净想招亏花钱买票的乘客。国泰或许公司文化有问题需要整改，但是真正歧视中国人的就是在中国大陆上运行的国航，南航，东航这些国企航司

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不用跟他计较，那人就喜欢自己莫名其妙画个靶子自己打，打完还觉得自己是正义化身

六月底坐过林芝飞成都的航班。公务舱和超级经济舱也都空了不少。我感觉机长坐超级经济舱没啥不可以的。当然，我不专业，没学过空气动力学之类的课程。

飞高高原的机场需要双机长，肯定会占用公务舱一个位置，如果赶上公务舱满载，减一个下来很正常，平静的拿赔偿等安排下一班或者前传其他航司的公务就是了！这就跟经济舱超售减员是一回事，赔偿到位都只能理解，我相信赔偿的事国航不会马虎的

在无专门的机组休息区的航班上，备用机组人员本应该安排坐在离驾驶室最近的座位，便于紧急情况下第一时间进入驾仓，与是否一定要公务无关。至于说座位没人，可能上飞机后移动到空乘那边了。需要改进的地方是，这种高高原航线，一定有备用机组同飞的情况下，这个座位应该提前锁掉，公务舱也应该少卖一张票。此外还有一些类似机组调派的情况，也就是把航空公司的机组送到另一机场执飞另一班航班，这种情况大多都是找空位坐。如果全机满员也会找乘客按超售协商改签+赔偿损失的

看了半天，也不牵涉多么专业的知识。既然有民航局的规定，那就锁定一个公务舱座位嘛。如果真的严格遵守这一规定，每次飞行都有备用机组，那就一定会采取可靠措施，也就不会出现这一问题。这一规定不是这两天才出台，林芝机场不是今年才通航，飞成都也不只有国航这一个航班。所以我们无法理解机组的行为。

就问赔了么

如果赔了还比比啥

如果没陪支持你告死他们这些航空公司

现在国内的航司没几个讲服务的，一个破空姐也是牛皮哄哄的

bbq4ever2 发表于 2023-7-17 00:14

呵呵呵，我清楚的很这些人是什么人是你看不懂我说的，你还自以为懂对错。两点五小时的执勤机长这么娇贵，宁愿丢客人去赔偿去降客人舱，而且明显是临时的决定。如果一早决定锁位就不会卖那个位置。而且这种锁位一般只在长途航线上出现。就是因为法律不完善，然后所有都由乘客承担？果然国企的人就是牛p,一点对错不分。你举例哪个航司在疫情有大规模裁员的？恢复了立刻把停飞的机长空乘召回，就不说去年达美就恢复盈利水平，国航这些做着吸老百姓的血，毫不在意亏损的公司还净想招亏花钱买票的乘客。国泰或许公司文化有问题需要整改，但是真正歧视中国人的就是在中国大陆上运行的国航，南航，东航这些国企航司

终有一些 舔的要去维护航空公司 忘记自己是乘客这个角色了 一直不理解那些为航空公司说话的乘客 感觉自己有股份一样

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非自愿降舱拿赔偿算是机票条款，只能认了

但这个航线双机长是默认的，航空公司常规操作肯定是少卖一张票，而不会让乘客降舱。

出现这个情况，要么是系统bug、或者设置失误，又或者临时有要客要加一张票。

总之，国航是有失误的，挨骂一点也不冤

车车 发表于 2023-7-16 14:34

高高原双机长，第二机长休息坐的，企业家算个p

机长休息坐的就别卖票嘛

乱来的

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你作为旅客知道赔偿标准不代表所有旅客都知道啊，我相信还是不知道的旅客多。航司为了少赔钱不告诉旅客的事儿也不是干不出来，旅客不问就不说也不是没见过。国企店大欺客的事儿做得还少么？