继续补随心飞记录,本次记录第6次随心飞,北京大兴-乌鲁木齐-阿克苏,目的地是温宿大峡谷。
第一段是随心飞兑换,受制于同时拥有3个航段的限制,第二段就用里程兑换了。乌鲁木齐-阿克苏857km,正好卡着南航6k里程档位,现金票760元,每万里程用出了1200 ,对比同航段国航要8k,瞬间感觉超值。然而当时还差2k南航里程,搜索库存,发现携程积分可以兑换,兑换了800,五一假期1小时就到账了,后来卡着点又抢到了广发兑换,竟然第二天就到账了,算是凑齐了。
本次大兴-乌鲁木齐赶上了周一早高峰,不到7点,坐快轨出行的人还是不少,至少比周六早上多很多。
有了随心飞,从大兴出港次数也越来越多,下了快轨,电梯上楼、柜台选座、安检,熟门熟路。
在大兴依旧去了chum休息室,吃一碗牛腩面,拿了瓶水就准备去登机了。
四、 登机与客舱 | Boarding & Cabin Service
第一段应该是北京基地飞的一个往返,大兴-乌鲁木齐南航一天7-8班,其中下午晚上2班会安排789,其他都是窄体机,现在暑期大旺季,估计都换成了宽体印钞机。738执飞,164个座位,配置了2排公务舱,4排超经。
这一段配的正餐,香菇鸡丁饭,选了几次南航特餐后感觉还不如正常配餐好吃,后来就不再选了,投喂什么吃什么。
准备出发!大兴两大地主相遇。
貌似也是一家南航
去乌鲁木齐,航旅纵横上会提示选择左侧座位可以看到天山,记得几年前还没有提示的时候,选过左侧也选过右侧座位,选了右侧确实啥也看不到。
正在建设的T4
第一次体验乌鲁木齐的转机服务,之前来的时候看到过中转柜台,一进入到达大厅就是南航的中转柜台,凸显西北地主的地位啊,在柜台办理第二段值机,白板给选了个经济舱第一排,挺好。
柜台后面就是南航的中转休息区,饭点会有热食供应,但是这些办票的地勤从来不主动提出让你去休息室休息,值机完就跟你说怎么走,指使去登机。返程转机的时候,我就没有着急去登机口,在休息室吃了顿盒饭晚餐再不慌不忙去登机。
乌鲁木齐国内转国内,也还要二次安检,每人都需要拖鞋,所以转机记得留出一定时间。
按照登机口指引,穿过行李传送带,走到C区。
此行的终点实际上是喀什,阿克苏是一个中转站。
走啊走
去阿克苏的航班在C区,用龙腾去了个机场自营休息室,空间又小,座椅还不太干净,就是一些小零食,没有热食。
小休息室,一眼看到头。
吃的喝的。
七、 登机与客舱 | Boarding & Cabin Service
准点起飞,飞行时间1小时5分钟,登机的时候一人发了一瓶水,没想到这么短的航程cc还端出了热水和咖啡巡舱。
这一段飞行跨越天山,起飞没有多久就能看到天山白雪,飞过天山就是进入茫茫戈壁,满眼所见就是黄沙漫天,直达塔克拉玛干沙漠北缘,星星点点的绿洲构成了南疆的景色和人文。
准备登机,乌鲁木齐非要刷脸登机,我带眼镜就基本无法识别,还要退出来走人工,这不是找麻烦么?
Farewell URC
座机间距还是可以的。
起飞没多久就可以看到雪山。
阿克苏这个航站楼是新建的,2020年11月投入使用,并更名为“阿克苏红旗坡机场”,老航站楼就在旁边,目前已关停,之前叫温宿机场,大概是处于温宿县境内。新疆的几个支线机场都是有新老航站楼,并且都不太老,是当时没有想到未来这么大的客货流么?
冲积扇
干涸,枯黄,远没有北疆那些绿色。
可以看到新老两座航站楼,停场的飞机还真不少。
国航这班是北京阿克苏经停兰州,兰州做大进疆中转后,客流直线上升。
现在环疆的航线,大概只有华夏和天航了。
两条传送带,支线机场配置。
坐了公交进城,喜欢这种有公交地铁直达的机场。
阿克苏和库车都有大峡谷,比较了一下还是选择了去阿克苏的温宿大峡谷,据说是更大、景色更壮美。大峡谷距离阿克苏市区大约70公里左右,早上不急不忙出门,下午返程就可以玩遍大峡谷。可以直接自驾进入景区,但是最好是四驱越野车,否则陷在沙子中叫拖车就挺费劲。大峡谷有4个观景台,我们去的时候因为之前发生了滑坡,关停了一个观景台,很遗憾。
干枯的河道。
沙漠中的植物。
可以看到远处的南天山。