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四年前的5月8日,我在飞客上发表了第一篇帖子,那个时候还叫“Flyer Tea”,当时刚注册论坛不久,我在论坛的级别是“新手会员”。虽然在那之前也住过不少年的酒店,也飞过跨洋航线,飞行次数也不在少数。可在当时,接触常旅客并没有多久,加入的第一家常旅客计划是「SPG俱乐部」,后来合并至万豪旅享家。当时对于怎么多快好省地拿下常旅客会员、怎么挑战高卡会籍几乎一无所知。在常旅客的圈子里,那时的我,不过是一个懵懂无知的少年。现如今,四年过去了,当初的少年是否有所成长呢?2023年4月16日凌晨5点23分,我终于升了!
终钻会员的幸福瞬间 终于迎来了这一天,我获得了飞客(Flyert.com)上的最高会员等级——终钻会员。四年间,一千四百多个日日夜夜,我与飞客相伴,从酒店玩到航司,在各位前辈的引领下,拿下了多个集团的最高级别会籍,在常旅客圈子里,虽然还有很多的知识和技巧有待学习,但我已然不是当年那个懵懂无知的少年了。飞客终钻会员截屏 有人说,成年人的世界里,只有两个字——代价。你想要得到一样东西,就必须付出相应的代价。拿到飞客终钻会员这个级别,对我而言所付出的代价,就是时间和心血。假如把飞客比喻成一所综合性的大学,这所大学里开设了酒店、航空、信用卡这三个不同方向的专业,个人选修了酒店和航空这两个专业,四年的光景,在酒店专业里拿到了万豪旅享家的大使会员,在航空专业里拿到了国航白金卡会员,这两个版块都是飞客上的热门版块,在理论与实践相结合的模式培养之下,最终拿到了“学士”学位,如今顺利毕业了。国航常旅客会员卡 & 中信国航世界卡 私以为,在飞客这所大学里,本人并不是纯粹的一个伸手党,虽然在过去的四年当中,我也从很多飞友身上学到了知识和技巧,但同样有着一定数量和质量的产出,150多篇被飞客官方评选为好文的酒店报告和飞行报告,就是过去这四年的心血的结晶。毕业前42天没有飞行 毕业时依然超越99%以上的航旅客户 在这所大学里,有很多勤奋的学生,也有颇具影响力的学长,他们或许只用了别人不到一半的时间就顺利毕业了,而我不过是按部就班的修满学分。在过去的2022年,几乎沉默了一整年,除了在年中的时候参加过飞客的官方征文活动荣获“热爱生活奖”,在十月份拿过当月“万豪旅享家”版的版神之外,就没有什么特别的成绩了,这一年甚至连“飞客之星”的勋章都没有拿到。但是,这一年我并没有闲着,鲁迅有句话,“不在沉默中爆发,就在沉默中灭亡”。过去的一年,很多人都受到了口罩的影响,而我走出了一条不同寻常的道路,虽在飞客上发文不多,但在现实中依然是一名非常活跃的常旅客,而且在我的常旅客生涯中似乎走上了巅峰,拿下多个集团的最高等级会员,也拥有了很多不平凡的体验。在飞客上发表的第一篇新人报道帖子 回过头来再看2019年5月的那篇《新人报道》帖子,那个时候的本人犹如一名懵懂的大一新生,真的可以用电影「A Beautiful Mind」片中男主John Nash的那句「The eager young mind of tomorrow」来形容。真正开始加入国航会员,是口罩时期的事情,2020年初,搭乘新航飞了一趟新加坡,一飞升金,获得了星空联盟的金卡,后来在国内飞行期间尝到了一些甜头,所以在新航金卡尚未到期的那段时期飞出了一张国航金卡,那个时候升金比现在难,很羡慕今年金挑的小伙伴,你们真的很幸福,今年国航的优惠力度非常大,金挑也要容易得多。我那个时候是一步一步从白板升到银卡、再从银卡升级到金卡。玩航司会员,只有达到金卡这个级别,才算踏进高卡会籍的门槛。金卡以下体验都不太理想,举个最简单的例子,当你有什么问题想联系航司客服,打客服电话需要等待很长很长的时间,高峰时段往往等待大半个小时都无法接通,你会发现有很多时间都浪费在等待上面。而且这个阶段的飞行,享受不了优先值机、优先登机等权益,使用不了航司或机场的贵宾休息室,对于飞行体验也是大打折扣,万事开头难,最开始玩常旅客的那段时间是最艰难的,升级到金卡之后,体验会好很多。但我依旧发现客服有的时候还是需要等待较长时间才能接通,而且值机的时候有些座位是选不了的。既然要玩,不如玩的高级一点,于是我决定升级到白金,白金卡确实相比金卡有着无可比拟的优势,多数联系上客服的时候,电话那头都是操着北京本地口音的客户经理接听,无论是线上还是线下,服务态度都要更胜一筹,服务效率也有着很大程度的提升,客户经理会尽最大努力帮我解决问题。我总结了一句话,VIP赢在了时间和人生的效率上。无论你是酒店还是航司的尊贵VIP,你所看到的、所听到的、所体验到的,都远远超越了白板会员。2020年,北京直飞新加坡与星盟结缘 新航超经座椅 那一年,新航航班上配发的报纸 令人难忘的新加坡之旅 返程座位前面的屏幕 无论是玩酒店还是玩航司,最终会发现,这一切都是生意,做生意就是要赚钱的。作为甲方,不要试图超越生意的框架去索取什么额外的权益,你是甲方,你愿意付钱,乙方就愿意善待你。如果超越了生意的框架,那么常旅客会籍就像是空中楼阁。若在生意框架之内,你有现金交易,那么常旅客会籍就如同锦上添花,会令你有更好的体验。这就是玩了四年常旅客的飞客毕业生分享给大家的一点点感悟。停靠在航站楼旁的国航航班 重庆机场贵宾值机区域 国航787机型客舱 人生中,有很多东西(金钱、权利、地位、级别、荣誉等)都是来之不易的,有些东西的获得,不仅要看贡献的大小,还要考察自身的资历,资历靠的是长年累月的积累。有的时候想要获得一些东西,就得付出相应的代价,这个代价可能是时间,说白了就是要有耐心,时间会给你想要的答案。当你“熬”出头了,得到了你所想要的一切,最终会发现,人也已经老去了。国航359机型的卫生间 口罩期间的第一次国内飞行机票 国航航班落地时 国航经济舱餐食 澳门航空起飞 北京首都T3头等舱休息室 深圳航空贵宾值机区域 北京飞三亚梦想客机787 359空地互联截图 如今,虽然拿到了飞客的终钻会员,但是要想拿到飞客元老的这枚勋章,还得再熬上一年多时间。这期间我也会继续分享酒店入住报告和航空飞行报告,感谢大家长期以来的支持!【后记】最近有飞友提问,写飞行报告有什么好处?我在这里回答一下,在飞客这个平台上,无论是分享酒店入住报告、航空飞行报告、或是信用卡使用心得,只要被飞客官方评选为好文,就可以获得一定飞米的奖励。这个奖励可用来兑换酒店积分,也可以兑换航空里程。就在上个月,我用飞米兑换了15000国航里程,没有全部换完,还留了一部分飞米。这15000国航里程可以在国航APP上兑换一张国航国内的经济舱客票,以目前的行情只需要缴纳110元机建燃油费,就可以坐一次国航的航班了,还是很划算的。刚好我账户里还有一些国航里程,使用26000国航里程兑换了一张广州飞北京的A359航班机票,以目前的行情来看,低于2000元基本上是买不到的,而我总共才花了110元机建燃油费。用飞米兑换国航里程 2023年4月飞米兑换排行榜,排行第7 使用国航26K里程兑换广州飞北京I舱机票 感谢阅读 |