【畅游中国】飞往北纬52度，挑战一天三段飞行——打卡漠河哈尔滨大庆

开始补随心飞的飞行报告。一直以来，祖国最北边的漠河古莲机场都是我想去打卡的一个航点，恰逢随心飞当时还有大兴漠河经停哈尔滨航线（后来已经截断变成哈尔滨漠河往返了），一周四班，一三五日。5月底预定，发现去程6月中下旬全部都是全价票了，只有6月4日有航班，而且有去无回，预感不妙，赶紧出票。返程，漠河北京已经无票了，遂出了漠河哈尔滨，哈尔滨到北京的时间不太好，看到周边城市有大庆北京，而哈尔滨大庆之间动车也很方便，一个小时的车程，又可以解锁一个新的航点，得以成行。这种行程这么折腾，说出来可能只有飞友才理解，但是这次一要挑战一天飞三段铁一段。二要挑战乘坐公共交通大兴机场7:15出港。今天的出发都是精心计算的时间。坐上首班10号线，16分钟到草桥，赶上5:58的机场快轨，6:19下车，去柜台选了个安全出口座位，6:24过完安检，6:30还去Chum休息室吃了个三明治喝了个酸奶拿了瓶小矿，6:35去登机口，6:40坐上摆渡车，行云流水，一气呵成。这一段经停哈尔滨，北京哈尔滨段配了点心餐，就是一个加热的面包夹火腿肠 饼干 酸奶，哈尔滨漠河段就只有一瓶水了。准点起飞，1小时40分钟抵达哈尔滨，到达哈尔滨给发了张过站登机牌。哈尔滨机场不是混流，飞全程的旅客大概有一二十个，大部分都是到哈尔滨。第一次来哈尔滨机场，感觉设计上比较老旧，有些年头的样子。停留了1小时左右再次出发，飞往北纬52度。飞入大兴安岭地区，墨绿色的林场映入眼帘，漠河机场是建立在永久冻土带上，机场小而精美，2023年1月27日才扩建完毕复航，改扩建了22个月，航站楼内还有一股比较浓的新装修的味道。漠河古莲机场非常美，镂空的玻璃窗，透过阳光和蓝天，怎么拍都好看。当时北京已经开始炎热，而漠河天高凉爽，小风吹拂，让人留恋啊，可惜不能停留。落地靠桥，漠河机场有两个廊桥。非混流设计，下了扶梯就走到值机大厅，去办理这一段值机，在柜台要了个前排的座位。最近南航因为国际航班选座被骂得挺惨，国内航班也是，经济舱前面几排过道靠窗座位都只放开里程/现金兑换，要不就去柜台选。航司也不是福利机构，反正就是想方设法挣钱呗。停留30分钟后，踏上返程，同机往返，同一个乘务组。等我再次登机的时候，跟乘务长打了招呼，她很吃惊，今天要飞三段？还要去不同城市？“因为没有刷到漠河北京的返程票”，在表明飞友身份后，她开心地表示：“等会平飞了出来干活儿啊，到时候我的小时费分你一半”。漠河不具备配餐能力，这一段配了冷餐三明治 矿泉水。进入哈尔滨后，可以看到蜿蜒曲折的松花江，流淌如血脉一般。坐机场大巴到哈尔滨站，全程50分钟，哈尔滨天气也很好，天朗气清。看着转车时间还有40分钟的富裕，转念就骑车去圣索菲亚大教堂看一眼，正好就在哈尔滨站附近，骑个共享单车10来分钟。这一班车全满，幸亏买票早，要不根本没有座位。准点到达大庆东站，东站似乎离市区更近一些。看时间也还早，从东站准备坐公交去市区转乘机场巴士，然而等了半小时也不见发车，赶紧打了车走人。赶到万达广场乘车点，正好赶上1820的机场巴士，收费15元，全程只有我一个人，专车。这一班也是当天去机场的最后一班车。感觉机场巴士路线不合理，如果能从大庆东站发车，可能客流会好些。作为支线机场，大庆机场也是小巧玲珑，建成10年多了，感觉有些破旧，内部的设施比较显老旧。5个登机口，4个廊桥，这配置也是可以了。机场旁边铁丝网就可以看拍飞机，接机的亲友直接给乘客打电话，“我看到你的飞机滑过来了。”滑到跑道尽头，开足马力起飞，转身飞往北京。这一班没有配热餐。下了最后一段飞机，经过航站楼看到有准备夜宿的旅客，快走几步赶上大兴机场倒数第二班快轨，下了快轨开始狂奔赶末班10号线，草桥转10号线可是真的长距离。这一天太魔幻了，最早一班出发，最晚一班回家，恍惚中带着点兴奋，这就是随心飞的有意思的地方吧。就是有了随心飞，才有了想去哪儿就去哪儿，不用看票价，想飞就飞的自由的感觉，虽然这个感觉很短暂，虽然票经常不好换，虽然为了设计路线经常绞尽脑汁、翻遍飞常准航线图，但是依然乐在其中，这就是魅力所在吧。