[已过期] 「折衷之选」—— 东航云南 B789 上海虹桥—昆明长水 超级经济舱体验

本文重点：

1）在价格往往并不比经济舱贵出多少的情况下，东航359和789搭载的真·超经仓位在硬件上还是有比较大的优势的，且购买超经仓位在积分累计上也更为合算，同时也是确保机型的一大利器；

2）在地面服务上，东航的超级经济舱有自己的柜台（非高卡岛、非独立），无优先安检，无休息室，有优先登机。总的来说这一服务级别要略低于超经仓位比较成熟的南航；

3）在空中服务上，尽管餐食等软件服务与后舱完全相同，但超经仓位往往拥有较空的客舱，较大的个人空间和较为安静的体验。*周六出远门前清理一下ipad图库，猛然发现相册一角还躺着几十张789超经的图片，干脆写一篇文章清下库存吧。这似乎是在茶馆第一次写超经，可能大概有用的部分就是总结一下东航超经仓位的权益和地面/空中体验吧。买这张票的时候正值7月头暑运刚开始的最火热季节，上海前往云南的机票纷纷浮上一千五，现在想来真是有些唏嘘。确定行程时789的积分公务已经换完，遂只能考虑现金买票。宽体机的I舱也悉数售罄，负担不起C舱的笔者只好退而求其次，买了一张比经济舱只贵150（含税1620）的超经票——实际上主要原因是东航经济舱累计到厦航全部只算0.5段，而超经则全部为1段。抑或是运气好抑或是机票买多了都有手感了，刚买完没几天789就重新排到了中午飞的MU5802。由于整条航线上只有这一班789带有超经仓位，因此改签便变得顺理成章（当然东航系统会把P自动保护到Y，不过和客服说明一下就解决了）。若是积分/现金购买公务舱的话就只能在大板凳上受罪了。本次航班票款使用目前已经真的废了的废行三方卡支付，6:1   18:1 大概获得了350左右的东航积分加上270IHG积分。将本次航班累计到厦航常旅客卡上，100%累计比例获得1968厦航积分和1航段。提前一个多小时来到虹桥，由于是厦航的Elite会员直接可以在F岛的高卡柜台办理值机。如果是超级经济舱用户就得去到东航普通柜台，在一侧寻找“超级经济舱柜台”的标识，这两个柜台和几个快线还是混在一起的。打出来的登机牌仍然是灰色的经济舱牌，行李上挂的是蓝条，不确定非Elite加持的超经客户有没有优先行李。他航Elite或EP也是可以用42号安检通道快速安检的，给柜台工作人员出示一下登机牌即可。超级经济舱本身没有单独的快速安检通道。不同于明珠经济舱，东航的超经舱是没有任何休息室的。当然，天合联盟国内航线也是不保障他航会员卡的休息室权益的。不过笔者怎么说也是有东航卡的人，根据条款拿本航司的高卡即使不在本次飞行中积累到本航司，也可以进入休息室。拿着登机牌和手机上的电子卡给V2的前台看了看就放人进去了。前后几次在东航各大基地尝试都没有遇到什么问题，看起来对于这一方面还是比较熟练的。准点在廊桥登机。东航超经在登机上是有优先的（当然小车肯定是没有的），直接排商务舱那条通道就可以。当然上机服务和经济舱是完全一样的，不过塞了两瓶水。中午的航班由于前序没有特别大的延误，因此也得以准点推出，大概在滑行道排了一会儿队就起飞了。由于超经舱很空，有一位旅客办理了机上升舱。向乘务组打听了一下，升舱根据原始的仓位价格不等，这位旅客（应该是买了1000出头的4/5折仓位）花了200元升舱。感觉还是一个比较有吸引力的价格吧。是日航机B-206K，B787-9，机龄2.7年，由东航云南分公司运营。经济舱和公务舱基本全满，然而超经舱上座率大概只有5/28。超经舱采用Recaro设计的座椅，2-3-2布局，和主流航司789上的超经在间距/宽度上基本相同，基本上配置接近窄体机的公务（当然由于国内窄体机很多公务仍然是传统的大板凳，体验还是要更好一些的。座椅前方有两处置物空间，在侧方的扶手下方还有一个小的空间。有一个脚蹬，然而比较迷你，体验不算特别好。小桌板需要从座位侧方抽出。座位有腿拖，且后仰角度也不错，笔者觉得东航在超经上的客舱配色和硬件体验还是很不错的。IFE的屏幕新且大，反应速度和分辨率很让人满意，遥控器也不错。超经仓位是不能免费用机上Wifi的。机上餐饮与经济舱完全相同。由于是精品航线因此还是有盘子的，主食选择了某种猪肉饭，量和味道都比较一般。小菜是不明蔬菜 虾仁 番茄，另配有不明意味的小豌豆，盒装水和盒装酸梅汤。整体大概就是东航平均水平吧，默认你在休息室吃完了的那种。饮料服务来了好几轮，基本选择都有，还是不错的。整体飞行过程比较平稳，789的舷窗在起飞和降落过程中被机长统一控制，不过在巡航高度时可以自由玩耍。除了在降落前绕开了一个气流之外，基本就是很普通的按照航线在飞。东航云南宽体机的服务整体来说还是不错的，服务态度和品质都和硬件比较匹配，可能因为坐在超经舱相对互动的次数也会多一些。飞机准点平稳降落在长水国际机场，也运气很好的停在了离出口比较近的廊桥。长水机场的到达总是不能让人满意，从漫长且混乱的取行李队伍再到弱不可见的手机信号都让人非常焦虑。好在当天也没有后续航班，多等了一些时间就得以出机场打车了。总的来说，用一两百元在长距离航班上升级成超级经济舱还是比较合算的，当然在地面服务和餐食上是没有什么指望的。遗憾的恐怕是依然没有得以乘坐到789的公务舱（也阴差阳错的成为了笔者最后一款没有解锁前舱的东航宽体机型），希望在几年后仍然能有机会碰到吧。