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本帖最后由 段小胖儿 于 2024-5-13 19:52 编辑 2024年的第10次飞行飞行时间:2024年3月10日 是日航班:MU5520 航程:青岛胶东—上海虹桥T2 起飞时间:15:20 降落时间:16:37 飞行时长:1h17min 执飞机型:A330-200 内部代码:33E 注册号:B-6545 常旅客:Skyteam ELITE PLUS
又来飞MU5520，这次总算碰到330了 突然有事被叫回学校开会，票买的有点晚，各个曲线的方案在票价上也没有多便宜，不想折腾了便准备直接用张积分票飞虹桥。这张积分票是去年11月开的，当时开的时候还有座的航班不多，只能飞早晨8点的5514，后来临时有事去成都，买了青岛虹桥双流的联程，就把这张票open了。试了一下在东航APP直接就能操作改签，之前open票都是找客服改的。可能是因为周末，可供兑换的航班非常多，那直接无脑330好了，咋地也比320舒服周天出发的航班，中午美美的在家里吃完饭，走的其实稍微有点晚了，那就卡点去呗 依旧是泰山路站上地铁，2号线转1号线再转8号线，得益于地铁APP的发车时刻表，北站下了1号线狂奔赶上了8号线，要不然又得等12分钟。不知道为什么礼拜天的8号线人那么多，前半段只能站着，下了些人才坐下。
2号线到台东站转1号线
1号线站台 不知道为啥柱子是8号线的颜色
礼拜天8号线居然这么多人
出站右转去航站楼 三、 值机和东航V5休息室 | Check-in & MU V5 Lounge
 大哥你在东航的值机岛问工作人员是不是山东航空的，很想看看你脑子里都装了些什么 下楼右转走两舱通道过安检，安检后来到东航V5休息室。前台验票后就告知“先生5520可以过去了”，随便拿了点零食和饮料便奔着登机口去了。没在那休息也没拍什么照，这里贴两篇个之前写的同航线报告吧:年十一，在青沪线遇上情怀机 | MU5520 MU6017 青岛—上海虹桥 上海浦东—新加坡（上） 青沪快线好久不见 | MU5514 MU5409 青岛—上海虹桥—成都双流（上）
出发大厅
J岛东航父与子 中联航换上了新logo
爱心柜台
东航V5休息室后门 飞机前序执飞的是国际航班，所以停在了C指廊，38号登机口。休息室后门下楼，本来以为是通过D指廊走过去，结果不是，向左穿越整个安检区域和小红书上火爆的海信免费休息室，右转下楼才到。第一次踏足这个区域，讲真的之前从来没注意过这块还有几个登机口。楼下的区域不太透光，吊顶也比较低，整体感觉有点压抑。而且候机的人不少，不太懂，啥好飞机没事停这区域啊登机口刷脸登机，但还是要出示登机牌核对，这不纯脱裤子放p出门有人指引，上楼穿过连廊，就到了这个停机位国际区的廊桥，当然往国际出发层走的地方是拦起来的。
穿过安检区域
前方下楼去C指廊登机口
这个区域属实有些压抑
38号登机口 不知道还以为出门是摆渡车
执飞飞机
背景里是东航D指廊 经典空一半 是日执飞飞机是东航上海总部一架注册号为B-6545的空客330-200，内部代码33E，蓝色内饰，公务舱大通铺，是胶东机场为数不多的宽体机青岛迪拜航线班期2/4/6，用总部的332，一般是由公务舱反鱼骨布局的33H或33J执飞。所以青沪线上就有了宽体机的身影，每周2/4/6早晨的MU9979从虹桥调机青岛，飞一圈迪拜往返的MU793/4，每周的3/5/7下午再MU5520调回上海。另外，每周一的9979和5520现在好像是常态化用330，中间也不飞别的，在青岛过站7个多小时，咱也不知道为啥这样排 不知道那天怎么改用33E了，得亏没换公务的票，反鱼骨还可以试一下，大通铺感觉属实没必要。青沪这种短途还好，飞迪拜坐这个可能就有点难受了。落座65A，登机牌上63排的C座已经“自觉”坐到A上了 随便找了一排空的，当天后舱一共就50多个人，没有人会在这种情况下非挤一块坐吧，一人占一排多舒服独占2个ptv可以随便干点啥，不过这架老爷机的ptv也属于烂到一定程度了颜色不一样就不用说了，我这个耳机插上要一直扶着才有声音，隔壁那个触碰直接是坏的，需要用手柄控制这种短航线不看就不看吧，拿这玩意飞迪拜坐起来属实就有点折磨了。推出滑行，第一次从C指廊出发，这条指廊的好处是不管从哪条跑道起飞距离都差不多，不用滑行穿过整个航站楼。平飞后发了这条航线经典的精品点心餐，依旧是青岛东方航空食品配餐，这个月的餐盒里面换了一种通心粉，比2月的能稍微好吃一点。原来搭配的点心变成了一块血糯米面包，属实是越来越敷衍了。当天还有“东航那杯茶”提供，要了一杯。东航不管是多老的老爷机都做到了WiFi全覆盖，经济舱免费10分钟，还跟朋友唠了两句飞机从青岛起飞，向南沿海岸线飞行，飞跃山东、江苏，在常州和无锡的交界处盘旋一圈，后继续飞行进入上海。当天天气不错，航路上很多时候都能看到地面的景象，落地前也远远的看到了上海三件套。
验明正身
蓝色内饰
1扇半舷窗的间距 比350强
可以拥有1扇半舷窗
老版“畅享东方”
经典WiFi广告
第一次从C指廊出发
东航新版安全须知
ptv色差非常严重
被隔壁小白鹭插队
两点之间直线最短 要是真能这么飞就好了
经典精品点心餐
比原来好吃点
这个航图系统的驾驶舱也挺难绷的
常州无锡交界处盘旋一圈
极低的上座率
向云端~
飞跃不知道什么湖
马上落虹桥 远处隐隐约约能看到三件套
经济舱中间座椅
经济舱靠窗座椅
东航332后舱 提前38分钟落地虹桥机场，刚准备经历南绕滑，飞机就左转干T1去了，查了一下后续第二天飞羽田，国内段就要遭受折磨了 一个假廊桥摆渡车，虹桥T1居然给还靠了双门，地主就是豪横是吧。下楼坐摆渡车开始虹桥机场一圈游，向北行驶，比想象中的时间短，15分钟左右，一路上看到了东航的各类机型。究竟是是谁设计的这个动线，下了摆渡车还要先上楼，再走一段下楼才能到拿行李的地方。到了行李提取大厅，这次飞行最大的槽点来了，行李是左等右等就是不出啊，把我躁的先上一边坐着去了。后续有要去浦东转机的人着急去问工作人员，我也顺便问了一下。跟大哥说飞机停T1了，大哥说那正常的，T1行李车一圈40分钟，除了逆天真不知道该说什么了 虹桥机场的行李提取大屏是航班落地后显示一个小时，大屏上都没这班了，后一班青沪线的FM9230都上屏了，行李还没出。最后差不多落地1小时10分钟才开始，倒是优先了，但这会优不优先其实已经没啥意义了。拿上行李往公交车那走，准备先去吃个饭，就不坐枢纽4路了，去2号候车室坐闵行18路，就在机场一线隔壁。青沪线上的宽体机，确实咋样也比320和737舒服，尤其是上座率还不高的情况下。不过青岛登机要长途跋涉去C指廊，虹桥停T1要摆去T2确实也让这次飞行的体验没有那么完美最后，希望胶东机场的航班量能快点上去，东航山东有朝一日也能配属上宽体机吧
滑行到位 靠了T1的桥
假廊桥摆渡车还靠双门
下楼坐摆渡车去T2
行李提取大厅
28号转盘 一等就是半个小时
去2号候车室坐闵行18路
上车出发
难得出虹桥不走高架
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