世界最稀有机型之一｜达美航空DL516 JFK- LAX B767-400 Delta One体验

一、 概览 | Overview

波音767-400ER飞机作为波音历史上最惨淡的机型之一，总共就生产了38架，其中21架交付达美，16架交付大陆航空，现服役于美联航（还有一架是专机）。达美航空的764主要都在JFK基地，主要用于执飞欧洲航线，在今年换季之后，一天会有两班764（不出意外的话至少是一班）取代339飞JFK- LAX跨大陆航线。

达美航空在美国国内线仅在JFK/BOS-LAX/SFO的跨大陆航线和夏威夷航线上提供Delta One服务，其中大部分是757和763，764的Delta One座椅应该是当中的佼佼者，加上764本身自带的及其稀有属性和匹配的达美金卡2500MQD转正的多重原因下，有了这趟相当美好的Delta One之旅。

二、 出发 | Departure

下午五点半的飞机，本来准备一觉睡到中午直接去机场顺道把时差倒好，没想到当天纽约罕见的发生了地震。地震倒是没把我弄醒，倒是11点手机收到的警报把我吵醒了。幸运的是JFK在短暂的40分钟Grounded之后就恢复正常运行了，也没有带来太大的延误，位于震中的纽瓦克就比较倒霉了，据说运行不正常持续了整整四小时。

从曼哈顿出发，经典的地铁- LIRR-Airtrain路线，一路上除了大家手机此起彼伏的在响警报以为倒是蛮顺利的。

达美在JFK的大本营在T4，Delta One有一片专属的小区域，位于Sky Priority区域的最里面。达美目前正在JFK装修一个全新的Delta One专属区域和一个仅供Delta One使用的休息室，类似的设计在LAX已经开放了，下一篇回程的帖子再来谈谈体验。

当日Delta One人非常少加上还没到晚上去欧洲的出港高峰，值机托运随到随走。达美在JFK T4有一条Sky Priority优先通道，而且之前亲测天合联盟精英也可以走，上次来拿着写着MU Silver的登机牌也给用了。优先通道还是快很多的，队伍比普通队伍短一半，如果是普通安检的话需要30-40分钟。

被警报吵醒的一天 谁能想到纽约还能地震呢

经典Jamaica长岛铁路下来换Airtrain

Delta One和Sky Priority位于最里面

KLM的公务舱也在这里

三个Delta One专属柜台

优先安检通道

联盟精英也能走上次真是帮大忙了

旁边人山人海 JFK一定要提早两小时到机场

未来Delta One大饼

三、 贵宾室 | Lounges

我一直认为Delta的Skyclub是一个非常比上不足比下有余的休息室。比起UA和AA各种卡客们能进的United Club和Admirals Club，Skyclub的整体水平远在二者之上，但是比起其他两家跨大陆头等舱能用的Polaris和Flagship休息室而言就显得不那么够看了。达美当然也知道这个问题，现在也正在JFK修自己第一个Delta One休息室。

达美在今年年初开始大砍Skyclub使用权限，把没开信用卡的中层高卡们几乎全部拦在了外面（现在达美金卡飞国际main舱都进不去），但是这依然不影响休息室在周五下午两点人满为患，等我四点半出去登机的时候发现门口直接排起了长队，真的很难想象拔高门槛之前的Skyclub得多么夸张。

说回休息室本身，食物和饮料的供应相当充足，能吃出一顿完整的好吃的饭，饮料和吧台的选择也相当丰富，当日甚至还有热狗供应。在美国真是好久没有吃到感觉“好吃”的休息室了

当日大概是因为地震的原因，观景台并没有开放，不过很多的落地窗足够欣赏停机坪一排767的壮观景象了。

南航也还在上面 但是好像已经进不去了吧

真的是人满为患

吧台

自助餐区，左右对称的设计

虽然吃的不算多但是真的蛮好吃的

俯瞰下面764

当日观景台关了

Delta One大饼*2

四、 登机 | Boarding

当日从B33登机口登机，一出Skyclub就是，非常方便。Delta One在pre-boarding之后第一组登机。

达美的Delta One座椅分为七种，757上2-2布局的星盟团购款，763上老式交错布局（体验将在下一篇回程中带来）；359上一共有两款，一款是东航359同款包厢，一款是接手Latam的2-2-2东航33E同款大通铺；339上又用的是升级款的包厢空间更大，而764上采用的就是339上升级款同款的，但是由于飞机窄而砍掉了包厢门和一点点空间的阉割版。

不过作为一款跨大西洋或是跨大陆公务舱他已经足够惊艳，屏幕相当大相当清晰，储物空间非常充足，整体横向纵向空间也相当好。

达美在跨大陆航班上同样配备了洲际同款洗漱包和被子枕头，枕头相当舒服，不过洗漱包就很环保，感觉没有之前和TUMI合作时期的惊艳。

作为稀有机型那肯定得去驾驶舱打卡一下和乘务长说明来历后带着log就进去了。764别称777-100的主要原因就是因为其驾驶舱与之前的767不同，采用的是777的设计，因此达美的764和763飞行员也是不互通的（隔壁United是混飞的）也是成功收获764的Trading Card一张感谢机组！！

长得又有点像757又有点像777的764

764最明显的特征就是采用77W同款机翼设计

当日座驾N839MH

座椅相当新 很难想象这是在20多年的老飞机上

空间比较宽敞

超大的屏幕 相当清晰 触屏也好用

这几个格子相当能装 pad插进去都没问题

座椅控制 还有请勿打扰和氛围灯控制

洗漱包 就比较简朴了

打卡驾驶舱 比较像777

获得了764的Trading Card！

五、 客舱 | Cabin Service

达美的跨大陆航班配备一顿晚餐，起飞前七天可以提前选择，有当日机上配的三种选择以及只能提前线上选的两种选择，果断选了只能线上选的肉丸。起飞前乘务员来确认之后，起飞之后直接一盘端。第一眼感觉卖相相当一般，不过尝起来真的是相当的好吃，调味相当惊艳。对于飞机餐我从来都没什么印象特别深刻的，从来都是来啥吃啥全吃完（除了一次东航，那口感简直像在嚼沙子）不过这个肉丸真的是给我留下了深刻的印象，真的很好吃！

饭后有甜点，芝士拼盘和香蕉慕斯蛋糕二选一，蛋糕也相当的不错！

大概落地前两小时会有一块烤曲奇，味道比较甜。全程没有第二次饮料服务，不过想要喝什么可以直接去厨房拿。乘务员整体也是相当的热情，比起隔壁UA和AA的头等舱服务，达美的乘务员总是更加热情更加温柔，个人觉得真的是企业文化之间的差别，世界上能做到给全体员工派发利润红包，员工众筹给航空公司买飞机的故事也就只在达美发生了。正巧飞行途中看了一部达美自己的纪录片，虽然都是宣传，不过我真的感觉到达美大部分员工对待工作都是热情的。

饭后把座椅放平小睡十分钟，对于我一个中等身高的人来说空间相当宽松舒适，虽然只睡了二十分钟不过睡的很好。

经典免费wifi

不过这个全程也太贵了

三款常规选择

两款特殊选择 只能提前选择

Impossible Meatball 相当好吃！

香蕉巧克力慕斯

广告里怎么看到了一个熟悉的地方

空间很大 侧卧也没问题

烤曲奇

六、 到达 | Arrival

由于繁忙的交通，落地前被ATC拉到北边绕了一圈再进场，因此也有机会俯瞰整个LA。8年前第一次来的时候落地LA感觉怎么遍地都是楼房，这次来看着遍地的灯火依旧十分震撼。

LAX目前是国内赴美直飞航班最多的航点了，落地看到了国航南航厦航和川航，南航川航还都是彩绘，用当班机长后来对我说的话就是，it‘s so close to home🥲

准点抵达，顺利拿到行李。总体而言这是一趟相当满意的Delta One之旅，整体的体验相当的好，不管是硬件还是软件都代表了目前达美能达到的跨大陆最高水准。作为美国的“京沪线”，各家算上jetblue都在这条线上拿出了最好的产品，虽然Delta的体验可能不是最佳（个人虽然没飞过不过感觉United可能是最佳），不过他的票价比起其他两家也是便宜一些，也只比jetblue略高一点点，算上能体验764这种特别稀有的机型，比较来看性价比还是相当不错的！

飞跃俯瞰LAX

熟悉的凤凰

来的好像是技巧大赛彩绘

川航熊猫🐼

七、 难忘瞬间 | the Moments

分享几张飞行途中的美景吧！下一篇更新回程的763Delta One体验！

谢谢你看到这里！祝出行顺利愉快！

下面那架蓝色的是Drake的私人767

Bye bye New York

764真的好漂亮

星星点点的LAX 震撼

很赞的分享，支持

长见识了

机舱看起来保养的不错

博主的手真好看

post_deleted

不错，点赞！

分享也是一种美德

国外航司在客舱更新这块真的很上心

谢谢分享^^

XiaoJR 发表于 2024-4-8 09:52

博主的手真好看

哈哈哈哈哈哈哈哈奇怪的关注点

HankZhouHZ 发表于 2024-4-8 11:04

国外航司在客舱更新这块真的很上心

飞机用的久总得要更新

感谢多图的稀有机型飞行报告，送花支持。

我去第一次在社媒看到air drake！

好

谢谢分享！

老美的好货真不少，送花

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19年做过达美767跨大西洋，提前24小时白板可选安全出口座特别赞，虽然相亲座上是银发美国空婆。