那些容易达到的会籍3一印尼鹰航GarudaMiles

一、 惯例的开头

不知不觉又一个月，月底学习和家里都有事，不过最近总算是能闲下来了一会了，那还是把系列写下去吧，这次的主角如题，印尼鹰航，是东南亚两个天合联盟成员之一，它的常旅客计划要求并不太高，但是本身也没有吸引太多人的兴趣，可能是因为天合Elite Plus不够有吸引力吧。

二、 概况

那么这究竟是个怎么样的计划？让我们来看看先。

GarudaMiles分为4个等级，白板为蓝卡，需要3年活动一次账号保持有效

下一等级为银卡，但是其并不对应天合联盟等级，在联盟层面仍然为白板，在自家有一点行李和雅加达机场优先的权益，要求10000miles，续级没有优惠

再下一级为金卡，对应天合联盟等级为Elite，要求20000miles，续级15000miles

最高等级白金卡，对应天合联盟等级为Elite Plus，要求30000miles，续级25000miles

整体来看，除了设置一个很奇怪的银卡等级，金卡和白金卡难度不高，特别是白金卡，只不过天合联盟Elite Plus在国内航班不能进Lounge这一限定条件，使得EP在国内用处和Elite差不多，甚至还不如东航或者厦航自家的Elite，但是对于要飞国际航班的人，EP就有用武之地了。

PS:嘉鲁达最近还提供匹配，针对澳洲两家的白金卡，还有长期的俱乐部卖卡，不过这边按前两篇的惯例，只讨论飞出来的，所以不具体说。

三、 累积率

光哩数容易还不够，累积率也得跟上，来看看常见天合航司的累积表如何。

首先看东航和厦航，东航的表如下

南航还站C位（实际上已经不能累积南航了）

实话说一般般，不是很突出，商务I舱125%正常，经济基本都能累积，只是比例普普通通，不坑

下面是厦航

MF很经典的V以上才累积，经济舱要小心，一大亮点是商务I舱，有150%的累积率，比厦航自家的130%还要好，这个舱位是很多厦航经厦门中转低价国际商务舱的出票舱位，往欧洲和澳洲的飞友可以重点关注

然后再看看一些非大陆航司，华航如下

没亮点，不累积舱位很多，商务舱最高只累积130%，没啥意思，部分华信飞大陆航班也是可以累积的

然后是最近很火爆的沙特航

特价的一些舱位比如N舱没累积，一定要看清楚再累积

法荷航

舱位表很全面了，不会有啥零累积，比例一般般，超经100%，商务125%

达美

同样，全面但是比例一般

最后看个大韩

总结下来，大部分累积率一般般，但是在低要求的会籍下，基本可以忍受

四、 适应人群

介于天合联盟EP国内航班不能进Lounge这一特殊情况，所有大部分时间只飞国内航班的飞友没啥必要选择一个外航EP，要选择外航只搞个Elite足以。对于一年飞个3~5次国际航班的飞友，鹰航的性价比很不错，搭配厦航的特价，升级不难，后续保级通过经济舱也是很容易的。

五、 总结

天合联盟作为最不受大家欢迎的一个联盟，有它的很多不足，本质上它就是达美和法荷航的各自的朋友圈拼凑而来，团结性并没有很高，但是近年来它的发展相对于其他两个联盟，前景会好一些。而且虽然南航退盟，它依然是国内服务范围最大的航空联盟。

印尼鹰航的常旅客计划，最大的亮点在于其简单的升级要求，对于飞的不多，但是有一定需求的人，这确实是个很大的福利。

这个系列已经写了第三篇了，都是在每个月月底相对有空的时候写了一下，后面几个月时间也相对比较充裕，看看能不能多写一点，不行的话还是一个月一篇，欢迎大家在评论区里多多讨论。

价格离谱，也搞不清谁在飞鹰航

好帖，一下子想到羊角3号线的三语机场指引了。Garuda Indonesia。

adsqyj 发表于 2024-4-6 21:17

好帖，一下子想到羊角3号线的三语机场指引了。Garuda Indonesia。

哈哈哈哈，这很经典了，还有再也听不到的Air France

支持一下

佛莱斯特 发表于 2024-4-6 22:11

支持一下

感谢🙏

pep780723 发表于 2024-4-6 19:44

价格离谱，也搞不清谁在飞鹰航

这个很难说，不过反正想用它家会籍也不要求一定要飞它家，但是天合EP的作用有时也确实有点尴尬