本帖最后由 1air 于 2024-2-16 14:11 编辑 从去年开始就一直想打卡C919，但由于种种原因都没有成功，这次终于有机会了。C919的商业首航过去那么久，大家应该都多多少少看到过一些对于919的测评，但大部分都是商务舱。而C919的商务舱座椅与东航新一批320neo的座椅是同一款，之前踩过一次雷，不建议大家体验。但如果票价感人的话还是不错的。正好趁这个机会给大家测评一下C919的经济舱 乘坐成都地铁18号线来到天府机场，从地铁站上来花了不少时间。春运返程高峰，办理值机的人非常多，不知为什么，这趟航班的座位全部锁定了，无法在线上选座，只能前往柜台办理
铁路天府机场站
地铁站上来后右侧就是东航的值机柜台 天府机场是到达和出发混流，有利于中转旅客。贵宾室在214登机口旁，和川航的休息室挨在一起
感觉有一种随时打起来的势头哈哈
东航那碗面，发挥稳定
大熊猫～～ 休息室待了一段时间，就去外面拍机了。
多彩贵州的320neo
捉到一只无小翼的南航738，元老级别的飞机了
前序到达～
帅！
登机～
2-2升级版大板凳
验明真身
舷窗挺有特色的
头顶面板大家应该都看过了，大巴车即视感
行李架，与737的类似
客舱内饰，虽然没737的天空内饰好看，不过还是很漂亮的
清洁袋～
小桌板不像传统的，是扣开来的。座椅上也有全球首架的标志
请前舱的朋友拍的leap1c
放襟翼 左右座分别完成飞行操纵检查
滑行时遇到国航的ARJ21 起飞原声视频，感受一下LEAP1C的咆哮
机上餐食，有樱番牛肉和泡椒鸡肉两个选择。这次选的是鸡肉，味道还可以，辣椒不算太辣，挺软的，比较下饭，算是一个合格的精品航线的餐食
特色的甜品，挺好看的，不忍心吃～哈哈
杯子也是定制的
上座率目测95％
这款座椅也有优缺点，优点是座椅的头枕客上下调节，小桌板可伸缩，前后间距还不错。但缺点也十分明显，大家可以看到，座椅离机舱内壁非常接近，甚至可以说是已经完全贴上去了，在满舱的情况下横向空间会十分拥挤；而且座椅的扶手十分单薄，中间两个座位的扶手是共享的，如果遇到架子大的人恐怕会雪上加霜。从这点来说，公务舱的优势体现出来了
大家应该都听说中间座位宽一些，量了一下，两边的大约是三扎不到，中间三扎多一点点，可能不太准，不过确实是宽一些的 经历了两个小时左右的飞行后，飞机平稳落地上海虹桥，落的很完美。
经典视角来一张
两架919
LEAP1C
飞行日志，感谢机组
还送了一个杯垫 总结一下本次飞行，能够坐上中国自己造的大飞机，内心非常激动，十分自豪。体验上来看与737max及320neo区别不大，但技术方面确实还有技不如人的地方。不过已经是一个质的飞跃了，希望中国民航越来越好！
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