2023年是口罩全面结束的第一年，这一年现金票价格相比口罩期间有了极大的提高，在暑期以及各大节假日里程票都能用出较高价值。与此同时，部分航司的常旅客计划和里程兑换标准都有不同程度的变化，以贬值为主，但在大趋势之下，个别航司的里程积分和常旅客计划也出现了亮点。
1.国航——凤凰知音计划国航里程今年航线兑换标准，受让人规则等都未发生变化，可以说中规中矩。国航最大的亮点就是淡旺季了，以淡季为主，甚至在暑期，春运等热门时段都有“淡季”。深航是淡季的“扛把子”，结合往返打折，可以做到深圳11000里程往返昆明，13000里程往返成都/兰州/西宁的超值兑换。其他深航有航线的地区，多数也参与五折/七折兑换。此外，国航里程还可以用于部分特殊独飞航线，例如成都昌都等。（此航线单程8000，往返15000可谓性价比超高）国航里程的使用建议：用于淡季深航五折/七折兑换，优先兑换往返，或用于部分不可替代边远航线，以及旺季的时候3000km以上航线（例如广州乌鲁木齐等）。
2.南航——南航明珠俱乐部南航会员计划今年可谓毫无变化，既没有涨价也没有打折。但是南航里程变得越来越难以获得，兑换甜点航线却很多，且有大量不可替代的高性价比航线，还可以兑换川航。南航里程使用建议：用于600-800km，1600-1700km，以及2000km-3000km的航线，分别对应6000，12000，15000里程。具有不可替代性，尤其适用于高原以及跨海航线。但是要注意避开上浮航线。南航最大的优势在于节假日放票多以及经济舱多个区间兑换标准有明显优势。考虑到南航里程的稀缺性，如果有其他航司里程可替代且差价不大时，建议用其他航司替代。例如：广州/珠海/深圳——林芝（广州——拉萨），广州/深圳——海拉尔，深圳——哈尔滨，深圳——三亚，成都/重庆——稻城，杭州——拉萨（川航）等。
3.东航——东方万里行东航的会员常旅客计划是做得非常好的，东航积分的来源也较为广泛。今年平安万里通的加赠无疑是东航积分获取最重大的活动。东方万里行最重要的好处是添加受让人两天生效，给出行带来极大方便，这也导致东航积分价值最高。今年东航的兑换标准没有发生变化，依然是国内经济舱不划算公务舱划算，国际洲际85000积分这一档的公务舱划算。此外，东航也有往返优惠，但是力度不大。之前传言的东航积分贬值并没有发生。东航积分使用建议：兑换国内公务舱或者洲际公务舱，尤其是国内长区间公务舱（3000km以上）以及澳洲欧洲的公务舱。
4.海航——金鹏俱乐部海航金鹏俱乐部是今年唯一里程实质性升值的航司会员计划。海航积分是四大航里面最容易获得，比例最佳，来源最广的里程积分，大家通过信用卡加赠、锦江兑换等渠道累积了大量海航积分。并且，海航积分不但没有随着积分的泛滥出现贬值，甚至在部分航线上还实质性升值了。3月的时候，海航出了2400积分秒杀以及5折经济舱标准兑换，换到就是赚到。且11月开始，随着旗下的部分马甲航司转为全服务，很多诸如祥鹏之类的马甲都放了固定兑，以前是没有的。特别是成都——三亚航线，成都——拉萨等航线超值。海航积分使用建议：多数时候能用海航且有固定兑的情况下优先使用海航积分，尤其是兑换往返的时候。例如深圳——西安来回23000积分，深圳——北京来回26000积分，北京——上海来回20000积分，北京——成都来回23000积分，深圳——海拉尔来回30000积分等，平时都是超值，非常实用。
5.川航——金熊猫俱乐部川航会员计划今年彻底沦为鸡肋，从7月的长航线贬值，到9月的取消里程转赠，再到24年2月开始川航停止兑换南航。川航里程经过多轮伤筋动骨的贬值，现在已经没有太多使用价值了，且部分川航航线还上浮（成都——拉萨/林芝）川航里程使用建议：优先兑换部分川航自己的往返航线，例如广州/深圳——成都来回25000，广州——重庆/宜宾来回22000，拉萨/林芝——重庆来回25000，拉萨——丽江来回25000，拉萨/昆明来回28000等
