短小精湛 翻山快线｜瑞士航空商务 MXP-ZRH

一、 概览 | Overview

受制于地理原因，瑞士北部和南部的交通很大限度上受制于阿尔卑斯山的限制，这就使得交通上出现了一个有趣的现象：基本所有的陆路交通都要绕过阿尔卑斯山脉。所以即使米兰-苏黎世这种30分钟的短途航线也有开通。当然，本次并不是奔着短途航线而去而是再一次经苏黎世转机前往伦敦。如果单独购买的话票价很高，经济舱在一百欧元以上，商务舱更是高达300-400欧元单程，对于30分钟的短途航线来说那是妥妥的价格飞升了。

本次因为行李衔接问题依旧是大价钱购买的商务舱，是上次一段的返程。虽然来时已经体验过了瑞航的商务不过这次也就30分钟所以本身期望也没有太高。

那么还是先放上来航班信息：LX1623 MXP-ZRH | A320 HB-IJK

航班镇楼。

二、 出发 | Departure

前情提要：凤凰飞跃阿尔卑斯｜国航商务CA949 PEK-MXP

在米兰市中心转了一天之后还是搭乘机场快线来到米兰机场。不得不提米兰铁路实在是太离谱了，机场快线延误导致差点没赶上飞机。

比英国火车要高。

到达之后取行李上楼，前往柜台办理登机牌。由于短途航线，此时商务柜台并不拥挤，但是隔壁经济柜台依然是排队很长。确认了行李直挂没有问题之后便给了本段的登机牌。（然而后来还是丢行李了）。

人不多。

别的柜台也很空旷。

米兰机场安检采用了最新的CT安检机，直接整个包放上，包括电脑充电宝液体无需拿出任何物品，非常的方便，极大程度节省了安检的时间。

三、 贵宾室 | Lounges

通过安检之后稍稍步行便来到了米兰机场的汉莎休息室。

装修风格很熟悉。

休息室中还是和其他汉莎休息室一样的装修风格，没有什么特别特殊的装饰。餐食因为在意大利所以水平至少是比希思罗的休息室好多了。由于到机场比较晚，简单喝了杯水就准备登机了。

四、 登机 | Boarding

登机口需要走大连廊才能到达，看起来是在旧航站楼。

看起来建筑比较老。

连廊走到头第一个登机口便是本次航班的登机口，前面已经排起了长队。

很长的队伍。

可能这种航线愿意花钱买的也都是常旅客，所以优先登机队伍也排了不少。稍作等待之后成功登机。

可以看到机位。

五、 客舱 | Cabin Service

远处可以看到今日搭乘的航班。

登机之后便落座在商务区域。和之前一样，欧洲航司短途商务舱基本上毫无诚意可言，座位只是经济舱座位中间锁座，不像国内起码还有一个大板凳。等待登机期间便发现了异常：商务舱全满。后来往后舱一看发现后舱也全满！真的是被惊讶到了，30分钟这么贵的短途航线居然客流量还能达到这个程度，如果是按单程票价简直是转的盆满钵满。

验明正身。

果不其然上客速度相对比较慢，同样在客满之后行李甚至还没装完。（此处埋下了丢行李的伏笔）终于在等待十分钟之后推出开车，准备起飞。

夕阳。

而因为仅仅是跨越阿尔卑斯山的短途航线，30分钟真的没什么服务，在给商务舱发完水之后飞机就准备下降了。

翻过山之后气候大不相同。

六、 到达 | Arrival

飞机延误到达，降落在苏黎世1航站楼，离国际到达相对远一点。

天气不错。

而此时下机后便发现了一个问题：托运了三件行李只出来了两件。。。

行李提取处干等。

在行李提取处等候很久之后发现还没有，便直接去了行李查找。对面直接一张单子甩给我：回去自己填等通知吧。。。旁边发现本次航班也有至少三家人多少有没到的行李，十分无语。

最后只能填写行李表单，然后就出机场去朋友家了。

虽然最后行李找到了但是箱子也被摔坏了，内件加一起一共损失了小400英镑。

七、 总结 | Conclusion

作为短途欧陆航线，实际上并没有感觉出任何特精品，相反让我感觉欧洲全服务航司在卖无行李票、减少服务以及各种减少开支的方向上一再向廉航靠拢。说实在的自己到现在还没有体验过廉价航空，如果票价能再下来一些的话，下一次就直接尝试一下easyJet和瑞安之类的航空公司。

欧洲短途还得看烂莎马甲Eurowings ，能用烂莎休息室，飞机更新，网速更快，商务舱除了不给吃喝外都比这些星盟大哥强，还能买断中间座位自制商务舱，价格跟瑞安伏林差不多

大佬，申根内航线一般提早多久到就可以啊

qazxsdssy 发表于 2023-9-18 14:40

大佬，申根内航线一般提早多久到就可以啊

不同机场不同航司不一样，最好查一下航司官网