GianlucaHerrero 发表于 2020-2-16 16:21

如果东航白金无望，肯定要调整策略了

小眼睛2020 发表于 2020-2-16 18:53

真正高端商务用户根本不在乎白金不白金计较这个政策的还是想蹭点油水的从商务角度看东航想要维护真正高端商务客户的隔离度和体验啊 大家用脚投票就好

高S达人 发表于 2020-2-16 16:20

现在所谓的升舱，好多人都喷是什么成本呀，占便宜啥的，脑子都有病，明明是东航用本来的空座吸引我们都飞 ...

Kagoshima鹿児島 发表于 2020-2-15 13:59

我感觉你没喷到点子上...第一，东航白金和南航金，这个论坛一抓一大把。尤其是去年年底IHG开放以后，南航金并不是难如登天...所以很想问问东航白金和南航金是怎么来的~自己实打实飞出来的，还是刷出来或者是南航的水金~第二，除了北京，上海，广州，深圳以外，哪家航司的两舱客座率能高朋满座的？没有吧，也就是商务线的两舱客座率高一点而已。另外，不管东航和南航，就算饼干航，北上广深的商务线的餐食标准可不在一刀切的范围里面，反而是提升的。第三，三大航的机队构成比例都差不多。宽体少数，窄体多数。窄体三大航基本清一色大板凳。宽体的话，有一说一，东航宽体的硬件设施比南航和国航强不少。所以，如果只是为了次次想升舱，次次想买折扣经济舱就指望着能升白金卡享受待遇，这不符合市场经济的客观规律。还是那句话，不要感觉别人冷，可能人家其实只是暖的不是你而已。东航白金+南航金，并不代表你就一定是高价值的高端旅客，只能证明你是一个玩常旅客的高级卡客，仅此而已。