终于出票！实战北京出发亚万兑换环亚洲商务舱票！感慨毕业！

一、 省流总结

总共行程是7405英里，正好卡在兑换寰宇一家的甜点区之一，经济舱6W，商务舱9W，很明显如果行程多的话商务舱更划算，本次一共兑换了6段，利用停留及开口，总共设置了2个开口2个停留。然后再自费补一段北京去香港和北京去东南亚的票，横跨半年，完成亚洲旅行。

二、 基本情况

由于亚万里程将在2023年10月1日起贬值，所以赶在贬值前打算全部用完。现状如下:

BASE：北京

人数：2人

账户里程:16.5W里程；

假期属性: 不固定的非节假日，无长时间假期；

三、 兑换思路

基于现状，暂时就不考虑飞欧美线等长途了，更多的是考虑飞亚洲范围。能兑换比较划算的是日航执飞的北京往返东京、国泰执飞的北京往返香港等，经济舱往返2W，商务舱往返4.5W；但是单独兑换很明显不划算，于是考虑利用寰宇一家的规则，凑够7500英里或者9000英里的甜点区，兑换商务舱所需9万或者10万里程每人，不够的里程再自己补点。

四、 兑换前的准备

在兑换前，我的目的地其实也还不清晰，尤其是目前符合条件的在北京的寰宇一家其实不多，在查询了大量航线后，考虑到换票难度和价值，最终锁定了日航、国泰、马航的组合。以下是北京有执飞的航线：

北京往返东京，日本航空(JL)执飞；

北京往返香港，国泰航空(CX)执飞；

北京往返吉隆坡，马来西亚航空(MH)执飞；

其中，香港和吉隆坡分别是国泰和马航的基地有大量的航线，考虑兑换其中一个地方作为中转基地。

五、 航线确定

确认有以上航线执飞后以及自己想去的地方，大致决定了想去的目的地，分别是东京、香港、泰国（曼谷或者普吉岛）、吉隆坡、新加坡等。在经过一系列查询后，最终筛选出以下行程：

北京往返东京；

北京往返香港；

北京往返新马泰；

相当于3个往返，分开3次出行。

六、 里程票查询

【北京往返东京】

这一段近期日航大量放票，10月份多日期可选，在国泰官网可以直接搜，按照自己的条件筛选了一下：避开国庆、早去晚回、商务舱、4-7天的行程；于是在国泰官网一天一天搜完里程票后总结了一个表格

最终决定是10月16日上午出发，20日返回，早去晚回，4个整天。

【北京往返香港】

在上面的基础上，查询一下北京往返香港的票，这段行程很简单，都是国泰执飞，航班很多，兑换充足，基本上随便选，就不展开了。最后选出的是：

12月13日CX345 北京飞香港，早上去；

12月15日 CX344 香港飞北京，晚上回。

【北京往返新马泰】

最后一段，我放在了2024年的3月份，因为那时候北京还没到春天，也是人经历了几个月寒冷后最绝望的一个月，所以打算3月份去东南亚。而北京直飞东南亚在亚万兑换的里面只有国航和马航（没记错的话），为了符合兑换寰宇一家的条件，所以只能选择马航。

MH319 北京飞吉隆坡，早上去，中午到达；

MH318 吉隆坡飞北京，凌晨飞，上午到达。

以上都有商务舱，但是只有1个座位，估计要分开走了。

最后的初步完整行程已经出炉，如下表

七、 设置停留和开口

根据上面的完整行程，可以计算出总共10459英里，刚刚超出10000英里的范围，很不划算。

由于里程不足，所以这个时候就需要删减行程。我把北京飞吉隆坡的删掉了，因为时间不好，再加上北京飞东南亚并不贵，就考虑换掉。于是得到一个最新的开口行程是总共7766英里，刚好超出7500英里的范围，也是非常不划算。

同时我发现，北京飞普吉岛/新加坡的直飞航线经常有1-2k出头的航班，所以干嘛不安排一个新马泰旅游呢？于是我以吉隆坡为中转地，按照马航的航线安排了一趟新马泰旅行。

吉隆坡可选的航班非常多，我个人倾向去普吉岛，因此设置了一个普吉岛往返吉隆坡的航线。这样一来，总英里数就是8639英里。

这个数字正好夹在7500英里和9000英里之间，为了发挥最大价值，我又删了其中一段北京香港的行程，所以就有了第二个开口。并且英里数正好在7405，完美。

至于为什么选择删掉北京飞香港而不是香港飞北京，因为香港回北京的机票更贵，而且贵宾服务听说更好，再加上可以充分利用开口的规则，那对应的里程使用价值就更高了。

兑换这一套需要9W里程，两人就是18W里程，而我16.5W的里程缺1.5W里程，正好当时平安万里通兑换万豪有加赠，算下来万豪积分的成本是480元/万，而万豪兑换亚万是3:1，兑换6W的万豪积分还可以加赠5000亚万里程，所以果断买了6W的万豪积分（加赠部分还没到帐，但是有余额），兑换了2.5万亚万。隔天晚上就到帐了，账户里程数就是19万。

八、 最后一步：换票及精神崩溃

全程都是国内热线，习惯性选择的粤语。

第一次拨打：

接通用了45分钟，然后接线员搞不定，换人了，全程用了1小时接通，1小时15分钟搞定换票；

第二次拨打：

因为发现行程有点不完美，去香港的那段一开始是兑换的北京飞香港，后来发现香港飞北京更划算，所以还没支付税费，重新打电话更改。接通一共用了1小时45分钟，总共大约2小时完成更改，很崩溃，直接把话费干没了。

最终，行程全部兑换结束，9W里程/人，商务舱，6段，全程税费HKD 2421/人，后面再自己想办法补充一个北京飞香港和北京飞东南亚的票。全剧终！！！！

九、 关于成本计算

这一套票用了大量的精力和时间，所幸兑换出来了。也把亚万兑换寰宇7500英里（商务舱9W）档位的价值发挥到最大了。里程获取成本大概就是500-700元/万，这一套兑换下来的成本大概是8000元。当然和飞欧美的大佬没法比，毕竟这只是环亚洲票，连比较远的巴厘岛都还没到，但是适合自己最重要，这已经是权衡了各方面后换的自己最满意票。

你说划算吗，当然划算，毕竟用了经济舱的成本坐了商务舱。但是你说便宜吗，也不便宜，首先是积累里程的成本是无形的，兑换票的精力成本也是无形的，其次对于我来讲更多时候是坐经济舱，甚至以前飞LAX和LHR我也是经济舱，所以这次出行只能说是不便宜但是划算。

一十、 写在最后

我最大的感触还是在于积累亚万有5年了，从大学刚毕业就开始，到现在积累到16万其实也挺不容易，也错过了以前的回旋镖类的用法。最终在即将再次贬值的今天一次性用完了，感觉就是一个时代的落幕，尽管没有如愿换环球票，甚至不是严格意义的不走回头路的环亚洲票，但是这套票也已充分利用了各种规则，我也算是毕业了吧。感慨。

现在距离10月1日的贬值还有1个月，需要兑换的朋友抓紧时间吧，趁着我刚兑换完，规则比较清楚，有不清楚的我也会尽量给大家解答，感谢你耐心看完了！

马航最麻烦的是，只放一张票，经济一张，公务一张。。。。如果不去欧美，马航差不多是唯一的选择

HaHa_Li 发表于 2023-9-1 17:48

马航最麻烦的是，只放一张票，经济一张，公务一张。。。。如果不去欧美，马航差不多是唯一的选择

确实是这样，但是普吉往返吉隆坡，新加坡往返吉隆坡，这类型的短程票都比较好换，经常有2张

恭喜出票

Jy00038628 发表于 2023-9-1 18:17

恭喜出票

谢谢

看不懂。。。

感谢楼主，一会抄作业去

Mrpinkpink 发表于 2023-9-1 18:24

看不懂。。。

规则确实比较麻烦

大力宝爸比 发表于 2023-9-1 18:29

感谢楼主，一会抄作业去

预祝出票成功

环球票不是不能同一个目的地重合么？我看第12不是首都来回么。这怎么环球呢

Mrpinkpink 发表于 2023-9-1 19:06

环球票不是不能同一个目的地重合么？我看第12不是首都来回么。这怎么环球呢

不是的，兑换寰宇一家必须开头和结尾是一样

回旋镖算一次大温暖…10.1算第二次…航司也没啥玩的意思了

孩子王 发表于 2023-9-1 19:13

不是的，兑换寰宇一家必须开头和结尾是一样

兑换寰宇一家必须开头和结尾是一样?

研习生 发表于 2023-9-1 19:25

回旋镖算一次大温暖…10.1算第二次…航司也没啥玩的意思了

确实是……以前的兑换真的爽，可惜了

孩子王 发表于 2023-9-1 19:13

不是的，兑换寰宇一家必须开头和结尾是一样

现在所有段都是分开换么？还是加起来里程算总数？

Mrpinkpink 发表于 2023-9-1 19:36

现在所有段都是分开换么？还是加起来里程算总数？

看你需求呀，如果是环球票，肯定是一次性换出来。所需里程就是你飞的英里数范围

englishtony 发表于 2023-9-1 19:33

兑换寰宇一家必须开头和结尾是一样?

是的，问了客服，最后一段不给我开口

孩子王 发表于 2023-9-1 20:17

是的，问了客服，最后一段不给我开口

我理解应该是出发国家的任意机场。没有实践

englishtony 发表于 2023-9-1 20:53

我理解应该是出发国家的任意机场。没有实践

哦哦，也有可能。我试了最后一程是去香港，被告知不行

很详细 感谢楼主！跟你里程数差不多，也考虑下借鉴你的行程